合福通车对数YY，真的是YY

tiensein · 发表于 2015-4-22 12:04:11

厦门到上海没有??

两江总督 · 发表于 2015-4-22 12:42:14

宿州东不奢求，何福车应该能停5～7趟，高铁动车一车直达地级城市能新增铜陵、黄山、南平、福州、厦门、莆田、泉州、漳州，运气够好的话再YY
下潮汕、汕尾、惠州、深圳，我佛慈悲！

davidhopper · 发表于 2015-4-22 13:30:58

这个YY好强大

开心白开水 · 发表于 2015-4-22 13:32:38

听说这个还不是全部的图，好像还有

寂寞路人 · 发表于 2015-4-22 13:42:58

开心白开水发表于 2015-4-22 13:32
听说这个还不是全部的图，好像还有

求内幕。

七七八八 · 发表于 2015-4-22 15:56:56

likekart 发表于 2015-4-21 22:29
跪求东北车停靠我小铜陵

铜陵北，合福安徽段12个车站中仅次于合肥南、黄山北的第三大站。

likekart · 发表于 2015-4-22 16:32:40

七七八八发表于 2015-4-22 15:56
铜陵北，合福安徽段12个车站中仅次于合肥南、黄山北的第三大站。

用客流说话，在东北的铜陵人有几个呢？

天涯飘飘 · 发表于 2015-4-22 16:36:30

虹桥到厦门没有不科学吧。。。

alavis · 发表于 2015-4-22 17:08:29

果然又被到处转了嘻嘻嘻嘻

power_pcb · 发表于 2015-4-22 17:17:35

楼主NB,,,,,,

power_pcb · 发表于 2015-4-22 17:18:15

期待合福本线250的D车

power_pcb · 发表于 2015-4-22 17:18:52

会是武夷山北至福州吗？

一江山 · 发表于 2015-4-22 17:48:48

取消沪厦5对G和G166不改线非常符合实际需要。
现在是北上北京天津8对G多了，有5对G足够了。
而管内两对合肥--福州G完全没有必要。
以上这样的狗血言论会被热血的车迷狂喷，但是事实就是事实。
7月1日暑运开始，是一年中客流最旺的时节，如果到时每趟车客流达不到80%的满员率，合福的前景是什么样一清二楚了。

一江山 · 发表于 2015-4-22 18:03:55

另外G165/166为什么不改线？
京局调度议论：这车这么好的客流为什么要改线？？合福前景不明，北上又开这么多G......

vcathena · 发表于 2015-4-22 18:36:17

一江山发表于 2015-4-22 17:48
取消沪厦5对G和G166不改线非常符合实际需要。
现在是北上北京天津8对G多了，有5对G足够了。
而管内两对合 ...

合福本线的人口确实是硬伤，但建都建好了，即使客流再不好，还能怎么的。天朝浪费的资金多了去了，一年三公消费不知要挥霍多少，用来修路至少可以惠及沿线市民。

hfzxtpharmacy · 发表于 2015-4-22 18:36:49

版主说的不对虚假性负责，那对真实性负不负责呢

话说合福光上G抢钱，不上D？

半山 · 发表于 2015-4-22 20:07:20

楼主自己都说是YY，还真有人跟着YY起来了。

两江总督 · 发表于 2015-4-22 21:03:36

一江山发表于 2015-4-22 17:48
取消沪厦5对G和G166不改线非常符合实际需要。
现在是北上北京天津8对G多了，有5对G足够了。
而管内两对合 ...

都是省会，肥都开2对你说没必要，那上座率排名后20的G车昌都一人就占了8个，请问有没有必要？

悬槌堡 · 发表于 2015-4-22 21:08:43

其实倒是可以开个汉口-武汉-上饶-福州的D车……

天涯飘飘 · 发表于 2015-4-22 21:25:49

一江山发表于 2015-4-22 17:48
取消沪厦5对G和G166不改线非常符合实际需要。
现在是北上北京天津8对G多了，有5对G足够了。
而管内两对合 ...

为什么沪厦G没需要呢？

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