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今天在中国铁建二十五局集团电务公司沪昆铁路扩能改造工程横阳山和烟溪站工地看到：信号楼内、电力配电房和铁道旁，白天黑夜都是一片忙碌的景象，工人师傅正在紧张地忙着配线、检查设备、模拟试验…… “我们已经开通了7个站，有2个站具备了开通条件。现在正全力组织人员对剩余的9个站进行攻坚，确保兑现建设工期。”项目经理赵忠勇介绍说，他们负责施工的标段是湖南境内难度最大的，竣工后也标志着沪昆铁路扩能改造工程湖南境内的主体工程基本完成。 中国铁建二十五局集团电务公司承担着沪昆铁路扩能改造工程百亩井至大龙1标段线路长约211公里、18个车站的自动闭塞改造工程的施工任务，包含通信、信号、电力、房建等配套工程，仅通信光缆敷设就有240多公里，工程造价超过3.7亿元。 赵忠勇介绍说，沪昆铁路目前每天开行120多对列车，车流密度大，白天只能利用行车空隙进行施工，一旦有列车通过，施工人员都必须下道避让，夜间封锁只能给1至2小时，安全压力特别大。同时，施工专业多、工地分散、协调困难；且沿线为丘陵地带，长大桥梁和隧道多，其中雪峰山隧道长达3.9公里，隧道线缆敷设及设备安装施工难度大，项目部承担着既要保证施工生产进度又要确保施工安全的双重压力。 沪昆铁路扩能改造完成后，客车和货车的发车间隙可以分别缩短至5分钟和6分钟，发车密度将加大，速度也将更快、安全性能将更高。
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发表于 2015-4-20 09:54:00
