成局的某些调度啊，真的水平有限啊。。。

moon

周五坐K587,从重庆出发一路正点。到遂宁南待毙也是正点。
然后在遂宁南待毙错过正点出站时间，硬是把一个正点到达，调度成晚点35分钟。
我开始以为有前车晚点占住站台，后来发现没有啊，一切正常的情况下，硬是晚点35分钟到遂宁，给旅客和车站都带来很大不便。

中铁特快

列车调度员是绝对不会无缘无故把车放晚点的 按照总公司的规定晚点超过10分钟客车 路局就会每分钟被总公司考核60元 之所以到达正点可能是发生设备故障吧 比如说道岔区段红光带 闭塞机故障 出站信号机故障等都可能造成列车无法开车导致列车晚点

yuxpsky

估计 水平有限吧

moon

中铁特快 发表于 2015-4-20 09:19
列车调度员是绝对不会无缘无故把车放晚点的 按照总公司的规定晚点超过10分钟客车 路局就会每分钟被总公司考 ...

单线，区间闭塞，K588按时从对面开来，你说是线路出问题了？
我觉得还是人的因素。
另外成局晚点估计是按到成都的时间吧，这车到成都不会晚点的，路上到处耗点，随便哪里都能补回来。kpi导向嘛。

货运列车

moon 发表于 2015-4-20 22:09
单线，区间闭塞，K588按时从对面开来，你说是线路出问题了？
我觉得还是人的因素。
另外成局晚点估计是 ...

会不会是  某趟动车晚点了  追时间？

宜宾铁路局

moon 发表于 2015-4-20 22:09
单线，区间闭塞，K588按时从对面开来，你说是线路出问题了？
我觉得还是人的因素。
另外成局晚点估计是 ...

K588经常在遂宁站和K587不进同一站台好不好？我个人怀疑是前行动车没有出站，或者有货列占据客运站台，尤其是西南快运，时间就一个字不准确。

moon

货运列车 发表于 2015-4-21 09:37
会不会是  某趟动车晚点了  追时间？

动车不进遂宁站，587在遂宁南等了50分钟，有充足的时间窗切割正线上联络线进站。
至于站台，遂宁站有3台呢，没见过把三台都占满的情况。

moon

宜宾铁路局 发表于 2015-4-21 10:07
K588经常在遂宁站和K587不进同一站台好不好？我个人怀疑是前行动车没有出站，或者有货列占据客运站台，尤 ...

587通常一台一道，588通常2台5道，但有时候也会变。
至于货列，遂宁站有3台11道，货列不能一下占满吧。
反正我就是觉得调度哪里出错了，错过了进联络线的时间点，只好等下一个窗口，所以晚点35分钟。

宜宾铁路局

moon 发表于 2015-4-21 14:03
587通常一台一道，588通常2台5道，但有时候也会变。
至于货列，遂宁站有3台11道，货列不能一下占满吧。
...

不过话说成都局点特别松，曾经出现过K1140内六晚点四十分钟，成都居然早点的情况。终到不晚点即可。有些货列恰恰居然给你进客车停靠线很正常，此外，可能有特殊列车。

T865

moon 发表于 2015-4-21 14:03
587通常一台一道，588通常2台5道，但有时候也会变。
至于货列，遂宁站有3台11道，货列不能一下占满吧。
...

一站台5道，二站台4道，三站台6道，四站台8道，五站台10道，记住了，朋友。
下次别说错了。

nazi8888

调度的责任很大的，

ppoo461

中铁特快 发表于 2015-4-20 09:19
列车调度员是绝对不会无缘无故把车放晚点的 按照总公司的规定晚点超过10分钟客车 路局就会每分钟被总公司考 ...

6月6号K471晚点10多个小时，那得罚多少钱？

farmer

问俩问题：
1、遂宁南-遂宁间是单线还是复线？
2、遂宁南-遂宁间列车运行时间是多长？

qwwjy

楼主说的情况，K587在7.1调图后会有改变。一是在重庆北发车时间延后65分，取消合川站42分钟技停时间，取消潼南站14分钟待毙，然后直达不停车19:43分进入遂宁站。

moon

qwwjy 发表于 2015-6-7 23:59
楼主说的情况，K587在7.1调图后会有改变。一是在重庆北发车时间延后65分，取消合川站42分钟技停时间，取消潼 ...

我觉得调图是好事。我周末坐车，别的不敢说，周五和周日K587继续晚点35分钟到遂宁。感觉晚点进遂宁站是常态，倒不如改了时刻表，对大家都好。
另外，周五走渝怀过来的车大范围晚点，但是K587居然准点重庆北出发，很神奇啊。K503下午6点才到合川，踩了K587先去成都了。我从重庆北出发的时候，K193还晚点未定呢。。。

moon

farmer 发表于 2015-6-7 20:41
问俩问题：
1、遂宁南-遂宁间是单线还是复线？
2、遂宁南-遂宁间列车运行时间是多长？

1，单线。
2, 10分钟。
另外，大部分车都不进遂宁站，从遂宁南走双线联络线跨越遂宁。

farmer

moon 发表于 2015-6-8 09:25
1，单线。
2, 10分钟。
另外，大部分车都不进遂宁站，从遂宁南走双线联络线跨越遂宁。

那么好了，我告诉你这个晚点35的可能来源：
先得看看K588遂宁的发车点，是19：46分，K587正点到遂宁站，是19：41分。可以这么说，如果K587次因故晚点（比如后续的某动车晚点等）一旦在遂宁南发车比图定点晚点多于4分钟，即K588次不能在19：45分前进入遂宁站，该那么单线区间就要被K588次占用）。按照区间距离10分钟，则K588次19：56通过遂宁南，K588次理论上19：57可以“开车”那么问题来了：20：00多一点遂宁南连续通过南昌-成都东的动车，K588根本不可能发车，只能等20：03左右才能发车，这么算来，到遂宁只能是20：15前后了。所以这件事可以认为是晚点4分钟造成的晚点30分钟的杯具，而造成的原因，必然是坑爹的单线区间。而按照一般原则，接近终点的车，在时刻不立折不紧张的时候，通常等级低于刚刚始发的车。。。所以想让K588在遂宁晚点等K587这个事存在的可能小些，反过来的存在可能大些。这并不是一句调度NC能表达的。

farmer

moon 发表于 2015-6-8 09:23
我觉得调图是好事。我周末坐车，别的不敢说，周五和周日K587继续晚点35分钟到遂宁。感觉晚点进遂宁站是常 ...

不是渝怀晚点，而是京广和沪昆的湖南段相继出现强降水，而K588/7走的焦柳线却没啥大事。

moon

farmer 发表于 2015-6-8 19:43
那么好了，我告诉你这个晚点35的可能来源：
先得看看K588遂宁的发车点，是19：46分，K587正点到遂宁站， ...

你说的我明白。只能说明，晚点预案太少，一但错过发车窗口，下一个发车窗口要等30分钟以上。
我的意思是，准点率这么低，还不如调个图，改成20:15进遂宁好了。一来运行时间长了，可能会有更多人去选动车，二来接站的人也不用在外面多等35分钟。
你要理解用户需求，安全，准点，快速。准点的优先级高于快速。在合川技停42分钟，我一点都不急，因为能准点发出，遂宁南待毙，就是准点发不出去，我才冒火。
为啥现在动车火呢？我想大家心里动车就等于准点，K车晚点才是常态。
按K587的情况来看，哪天要是准点19:41到遂宁，我就跟摸了彩票一样。
当然，对调度来说，晚点进遂宁，还是能准点开出，没啥影响的，何乐而不为。对于站上来说，接发车时间变短，上下车旅客混在一起，旅客乘降混乱。

宜宾铁路局

ppoo461 发表于 2015-6-7 18:59
6月6号K471晚点10多个小时，那得罚多少钱？

如果是暴雨或者恶劣气候影响的，不被罚款好不好？主要针对宁局哪些超级农调制定的规矩。还有以前甚至成都局出现过调度和司机发生冲突后，故意放列车来踩的情况