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各位大神请基于初稿的合福通车后淮南东站停靠预测

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发表于 2015-4-16 00:01:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位大神请基于初稿的合福通车后的淮南东站停靠预测
1,目前淮南东站是2台2线规模,管内和直通大约各有多少对,大约是什么方向?

2,目前淮南东站的站线规模为小到极致的2台4线,而且始发车还占据一个站台,合福通车后,为了增加车次,会不会把始发丢掉?万一始发丢掉,那去长三角江浙沪杭甬的咋办?

发表于 2015-4-16 10:46:27 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 古徽新韵 于 2015-4-16 10:48 编辑

合福加车对淮南东上行停靠的影响几乎没有,下行估计会有不超过三趟车停靠。按照现有计划,上行也就通达京青济三地,这三地往返淮南的车次已足够,没有必要再增加停站,尤其是济局,已经很照顾淮南了。下行考虑淮南往返福厦,会适当增加一到两趟,至于南昌如果只有一对车的话,停的可能性也很小,毕竟淮南的档次还不足以让京局和南局协调调度停一个外局小站。但如果是济局担当的话略有可能。
发表于 2015-4-16 10:54:14 来自手机 | 显示全部楼层
对于第二个问题我的看法是淮南始发杭甬温的车次不会砍,因为本身淮南始发就是解决合肥始发能力不足的问题,合福通车,合肥接发压力有增无减,加上本身合福对淮南东的影响也不大,为而且这些车原本就是挂了G的伪高速,为保留原有客流格局没有砍的必要。
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发表于 2015-4-16 11:13:41 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-16 11:16:05 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-16 13:31:38 来自手机 | 显示全部楼层
不含蚌埠黄山北、跨线车应该10趟
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