合福通车宿州东-合肥-黄山北没有城际车不合理

两江总督

从排图稿来看，合肥南-黄山北有4对城际，蚌埠南-合肥南本就有4趟城际，而合福通车后宿州-合肥（黄山）依旧没有城际，须知皖北人口远大于皖南，仅宿州5个县区比黄山、宣城、池州、铜陵4市22个县区人口还多，尽管经济相对欠发达但出行刚性需求不应忽略，现今的普速火车午后才能到合肥，入夜才到黄山，上层应体察民情，开行宿州（东）始发（经停）到合肥、黄山的城际G车，满足宿州、淮北两市800万人交通需求

yushanhushidai

关键是京沪线徐蚌段太繁忙，

yushanhushidai

不过我觉得如果来行黄山北-蚌埠南4对，也现蚌埠南-合肥4对应该停运

两江总督

yushanhushidai 发表于 2015-4-11 10:09
关键是京沪线徐蚌段太繁忙，

一大早的，徐蚌还没忙起来

大男孩机车头

肥段出两组8节车底，早上分别开合肥宿州，合肥黄山，然后各跑宿州黄山2个来回，这样就有6对省内城际了。不知道肥段的热备车底能拿出来不。

合肥南

大男孩机车头 发表于 2015-4-11 11:00
肥段出两组8节车底，早上分别开合肥宿州，合肥黄山，然后各跑宿州黄山3个来回，这样就有8对省内城际了。不知 ...

问题是肥段自己做不了主

跨越淮河

都是我的错，不该提出某线路延长至宿州东，让你忧虑了，不过还是挺宿州东有始发车次。
建议是争取新新增，而不是某新增延长。

跨越淮河

yushanhushidai 发表于 2015-4-11 10:10
不过我觉得如果来行黄山北-蚌埠南4对，也现蚌埠南-合肥4对应该停运

有空去看看宁杭城际，宜兴等站的车次再来黑。

yushanhushidai

跨越淮河 发表于 2015-4-11 12:23
有空去看看宁杭城际，宜兴等站的车次再来黑。

合蚌黄之间的客流能喝沪宁比吗？？

跨越淮河

yushanhushidai 发表于 2015-4-11 12:29
合蚌黄之间的客流能喝沪宁比吗？？

别唱衰了，多关心一下宁安吧，这里没你事。

两江总督

合肥南 发表于 2015-4-11 12:15
问题是肥段自己做不了主

但至少也得是肥段有心，自己人如果都不热心，还能指望外人雪中送炭么。

两江总督

yushanhushidai 发表于 2015-4-11 12:29
合蚌黄之间的客流能喝沪宁比吗？？

人家说的是宜兴客流，在宁杭上，不是沪宁。

yushanhushidai

两江总督 发表于 2015-4-11 12:39
人家说的是宜兴客流，在宁杭上，不是沪宁。

宁杭的客流也不是合蚌黄能比的啊？

两江总督

yushanhushidai 发表于 2015-4-11 12:41
宁杭的客流也不是合蚌黄能比的啊？

还没开，你就知道客流？不封你做发改委主任可惜了，一边呆着去，拿计算器算你的江西高铁客流去吧

车芸

估计这次新加的徐州东厦门北G能满足宿州东早上去合肥黄山的需要。

两江总督

车芸 发表于 2015-4-11 12:47
估计这次新加的徐州东厦门北G能满足宿州东早上去合肥黄山的需要。

但愿如此，阿弥陀佛。

csyanye

两江总督 发表于 2015-4-11 12:46
还没开，你就知道客流？不封你做发改委主任可惜了，一边呆着去，拿计算器算你的江西高铁客流去吧

哈哈*^o^*！支持楼主建议！

缤纷下午茶

往淮北去的铁路如果能够电化，从淮北始发D车走老京沪，那么将会是一件很美好的事情。

小呀小毛驴

开宿黄还不如开徐黄

taisanh

要开也是徐州东黄山北嘛
上局眼里又没有省界 只有局界
黄山北只开到蚌埠南 明显是不想到徐蚌区间添堵啊
就是要开 也不会不当不正开到宿州东 肯定是开到徐州东：）