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上海能否借沪蓉沿江高铁的春风让崇明岛通火车?

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发表于 2015-4-11 08:52:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
崇明、金山、奉贤、青浦是上海最落后的四个郊区,这四个区之所以落后除了地缘因素、全市给它的地位,对外交通不便也是很重要的因素。
相对对外交通比较发达的松江、闵行等郊区,这四个区可以说是还是比较闭塞的,沪杭高铁已经很大程度上改善了金山的对外交通,上海让不让沪湖高铁在青浦设站还不好说,最新出炉的沪蓉沿江高铁可能也是崇明岛通火车的最后的机会了。

发表于 2015-4-11 09:17:53 | 显示全部楼层
魔都貌似不需什么东风,只要她愿意干
发表于 2015-4-11 09:50:27 来自手机 | 显示全部楼层
宁启铁路延伸上岛是具有可行性的,穿越长江主航道连上上海主陆是不可能的。
问题是,可行性有了,必要性呢?崇明岛多少人口??
发表于 2015-4-11 10:25:24 | 显示全部楼层
没有听说靠对外铁路改变落后额
发表于 2015-4-11 10:58:29 | 显示全部楼层
木已成舟 发表于 2015-4-11 09:50
宁启铁路延伸上岛是具有可行性的,穿越长江主航道连上上海主陆是不可能的。
问题是,可行性有了,必要性呢 ...

光户籍人口就70万了,不算少吧
发表于 2015-4-11 11:29:44 来自手机 | 显示全部楼层
南局合段 发表于 2015-4-11 10:58
光户籍人口就70万了,不算少吧

和上海户籍人口比一下吧。另外很多崇明人实际工作在岛外,就是为了保留一个农业户口
发表于 2015-4-14 14:19:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 ew235 于 2015-4-14 14:33 编辑

      上海的四个郊县发展的关键在于郊县铁路(三铁)连通市区。而不是单独让他们连到外地去。
      目前已经有所动作,青浦正在建设轨道交通17号线。不但发展青浦,吴江靠近上海的锦溪也一起沾光。
      原计划延长地铁10号线像东北进长兴岛。现在思路是把二铁(城市地铁)和三铁(郊县铁路)分开运营。二铁站距短时速慢,三铁站距长时速快。所以会在浦东金桥,在建中的穿越市中心新地铁14号线浦东终点站附近新修一条地下铁连通长兴岛和崇明岛东部地区。
      金山已经修通了中国最正宗的三铁(郊县通勤铁路)。轨道交通22号线是上海市府和原铁道部合作建设运营的客货运郊县铁路。白天通36对D车,全部由上海市政府高额补贴运营。运行密度虽然和市中心的地铁不能比,但也不低了。只要半小时就抵达市中心,可迅速方便地换乘上海,中国最大地铁网。解决了好多住在金山,市区上班族交通问题,反方向也解决不少问题,为金山引进大量人才。夜晚还能担负货运任务。为上海的芦潮港运货进全国铁路货运网。
      奉贤目前主要依靠闵行的地铁五号线扩建延伸工程,也快了。应该比青浦更早用上地铁。此外闵行江东地区地铁八号线南延伸工程也为奉贤解决不少问题。看八号线三期工程了。
      总之,上海郊县问题,上海自身用二铁(地铁)、三铁(郊县通勤铁路),解决得很好了。
      哪像杭州,自己地铁拖拉得要命,还绑架大铁(国家级干线铁路)来为他做三铁该做的事情。

      再强调一点,大铁就是大铁,就是解决全国一盘棋问题的,最烦那些绑架国家核心利益,把大铁当自己地方铁路用的既得利益者。
      沪通铁路是国家级干线铁路,沪湖高铁也是国家级干线铁路,沪蓉350级别高铁更是干线中的干线。
      别老动歪脑筋让新修国家级干线铁路在这里、那里,弯弯绕绕解决某些小地方的客流方便,却拉长了线路、拉高了票价,坑害了全国各地乘客的最基本利益。
      在我看来,沪蓉350级别高铁在沪宁段完全没必要修,和现在的沪汉蓉一样,利用既有沪宁城际高铁得了。
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发表于 2015-4-14 16:52:59 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-14 16:55:19 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-14 16:57:53 | 显示全部楼层
那你还不如 先建议, 开通 青安线 延长到 安亭火车站 !
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发表于 2015-4-14 16:58:57 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-14 23:18:55 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-4-14 16:55
隧道和桥都可以了,航道才十二米五水深了,通航标准净高才多高了,同沪通一样了吗

你是说长江主航道吗?
难道长江主航道的净高会比沪通桥低么???
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发表于 2015-4-15 08:35:42 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-15 09:19:59 | 显示全部楼层
利用已规划沿江城际-苏通嘉城际-沪通铁路大桥-盐通城际,提升为350,新建海安-泰州-扬州-南京北-滁州-合肥-六安-汉口350高铁,接汉十城际在建350高铁,在襄阳接规划350郑万高铁,不就形成新的沪汉蓉350高速通道了吗。
发表于 2015-4-15 09:22:29 | 显示全部楼层
充分利用沪通大桥,降低成本及建设周期,统一规划命名为新沪汉蓉高铁,个人觉得可行!
发表于 2015-4-15 11:12:18 来自手机 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-4-15 08:35
低不会的,也不会高出很多,上海崇明岛附近还有什么港口吗,还不是江苏段才有了,也不会有超过十万吨的船 ...

靠泊吴淞口的邮轮很高,但是吃水不深,都是过不了48的杨浦大桥的。
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发表于 2015-4-15 11:17:16 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-15 11:21:14 | 显示全部楼层
沪汉蓉江苏段往北过长江作甚 自然去旧都往西过长江
都说是沪汉蓉了 苏南苏北城际解决..
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发表于 2015-4-15 11:21:16 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-15 11:22:20 来自手机 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-4-15 11:17
那个是黄浦江了吗,另外沪通可不是四十八米了,主航道桥和辅助航道桥通航净高62m。

吴淞口的最大的邮轮要65米,60米以上的船也不少,60米的客船过62米的桥已经很危险了。
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