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发表于 2015-4-13 02:12:30
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hpdyw 发表于 2015-4-11 20:36 
不知道为何好多人痴迷于“标杆”,是因为面子吗?如果只是追求点到点的快速到达,为何不选择民航呢?
不是说为了面子,如果有说客流有这个需求,且竞争力很强的,用8编车,每日开行1~2对又有何不可呢,绝大部分还是以照顾中间停站为主,且我认为满足以下3个条件是可以适当开行一定标杆的
1、开行标杆(含直达和只停省会和管内)能明显将旅行时间压缩在4小时以内的(里程比较短无论怎么开都能在1.5小时到的也可以不开),这种情况很可能比坐飞机更快更方便,而且标杆可以是那种两头照顾型的标杆,类似G31/2,湖州是没法坐飞机的;
2、两地有明显的直通客流,即在每日开行1~2对的情况下,基本可以坐满的;
3、线路比较顺直,无很大的绕路的(不会导致票价无优势)。
综上窃以为京福不会开标杆车,沪福的可能性很大,但也不会多(不会超过2对) |
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