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两江总督 发表于 2015-4-8 22:15 县级站8对站不少了,进京进沪进福进厦全有了,至于跨线么,就是很多大城市也得靠中转
古徽新韵 发表于 2015-4-8 22:06 进京车至少一对
根宝军师 发表于 2015-4-8 22:05 武夷山东站也被搞成了3万平米,3台7线的庞然大物 山沟沟的人看到3万平米,3台7线的庞然大物,惊呆了{:4_10 ...
vcathena 发表于 2015-4-8 22:26 可能难哦,进京车就那么几对,或许还有标杆,剩下的肯定优先选择南平北武夷山东…
tiensein 发表于 2015-4-8 22:29 刚开始多少对不重要,京沪福三进估计都有,关键是客流能否维持,否则开了也得停 合福本线人口确实是硬伤,50万 ...
tiensein 发表于 2015-4-8 22:32 我想主要流向还是去福州厦门和市区(两个市区?)吧,把这个充实了就好 剩下北京上海估计每天不会太多
edwardowen 发表于 2015-4-8 22:30 客流大的话会加车的。
vcathena 发表于 2015-4-8 22:52 客流嘛,不能说有多大。但在车次足够的前提下,如果建瓯西站客流不好,那福建境内的中间站客流也不会好到 ...
edwardowen 发表于 2015-4-8 23:05 福建内陆人少经济也不算发达,客流真不好说。沪昆江西段就目前就不算好,不知以后客流能否培养起来。
alavis 发表于 2015-4-8 23:20 昌福的县级站还行。客流大的县级车站,一天能刷个2000的平均发送量。 我觉得汽车的消费人群转移到高铁, ...
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-8 23:27 福建省内的要是能开D车,才是上上策吧。G车票价也是个因素,来回福州成本太高,会不会少了很多一日购物吃 ...
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