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发表于 2015-4-9 17:01:54
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本帖最后由 ne2012 于 2015-4-9 17:08 编辑
淮南鐵路公司配屬的由捷克斯哥達機車廠生產的蒸汽機車，原共有兩個型號，而這兩個型號機車（以下，統稱為JF8型蒸汽機車），共有二十臺。1951年該兩型蒸汽機車，由中國鐵道部統一定名為ㄇㄎ8型蒸汽機車；1959年再改定名為JF8型蒸汽機車。
JF8型蒸汽機車，在二戰期間，因避戰需要，從淮南鐵路公司撤走兩臺到隴海路西線，幾余十八臺撤到淅贛路玉山至上饒路段。戰後，除兩臺在西安段使用外，其余統歸粵漢區管理局配屬。
1952年，因天蘭路全線通車，為支援天蘭路運力提高，將上海局部分JF9型、JF14型蒸汽機車、廣州局的JF17型蒸汽機車，調往天水、隴西、蘭州三個機務段配屬。將配屬在西安段的兩臺JF8型蒸汽機車調往廣州局。
由此，JF8型蒸汽機車，全歸廣州局配屬。1960年，因海南黃流鐵路撥為准軌，將配屬廣州局的部分JF8型蒸汽機車調往海南八所段，部分調入南昌局。
從此，由捷克斯哥達機車廠生產的淮南路使用的JF8型蒸汽機車，再沒有返回原老家淮南鐵路公司了。
而由捷克斯哥達機車廠生產的，由中國鐵道部定名為JF3型蒸汽機車，原是東清鐵路（後改中東鐵路、中長鐵路）寬軌蒸汽機車。
JF3型蒸汽機車，因南滿鐵路撥軌（改為准軌）需要，有部分JF3型蒸汽機車改為准軌機車，有部分JF3型蒸汽機車，仍留作東清鐵路與俄國鐵路交接使用，暫仍為寬軌蒸汽機車。所以，JF3型蒸汽機車，從未進入過關內鐵路。 |
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楼主
肥段的这个设想是把报废的机车都拿出来展示展示么，上游747又拉到哪去了
肥机也不贪历史啊，就说是1958年成立的，丝毫不谈是九龙岗机务段搬迁而来的
九龙岗机务段成立于1937年，隶属于淮南路矿公司淮南铁路局，当时配属捷克产蒸汽机车16台
宋子文财团舍得买这么大的牌子么
大家都做个见证，看看合肥机务段的主题公园哪一天能真正建成，是不是某某最大那是后话了。