强烈建议重新建设350公里/小时标准的西成（西安-成都）高速铁路！

hypersky · 发表于 2015-5-13 14:37:42

虹桥路站发表于 2015-5-13 13:13
四川可是人口大省，哈哈。其实新建350干线通道后，原有的大（西）成铁路可以功能调整为城际铁路，主要为省 ...

人口大省没错，但是大量的都是更想依赖廉价普车出行的务工人员吧？他们更多的是季节性出行，北上北京南下广州东去上海，有多少人是商务出行呢，毕竟经济还需提高，所以目前的规划应该是合理的。

tancle · 发表于 2015-5-13 15:58:46

西安和成都之间的客流有限，这段更多地作为通道。
京广高铁尚且不盈利，何况西部。
350级别高铁，看好的，也就是成渝之间。

tancle · 发表于 2015-5-13 15:59:45

hypersky 发表于 2015-5-13 14:37
人口大省没错，但是大量的都是更想依赖廉价普车出行的务工人员吧？他们更多的是季节性出行，北上北京南下 ...

对，楼主只强调人多，成都富裕。
可是忽略了成都和西安之间的交流非常少，尤其是商务客流。

hypersky · 发表于 2015-5-13 16:23:11

tancle 发表于 2015-5-13 15:59
对，楼主只强调人多，成都富裕。
可是忽略了成都和西安之间的交流非常少，尤其是商务客流。

虹桥路站 · 发表于 2015-5-14 12:33:38

hypersky 发表于 2015-5-13 14:37
人口大省没错，但是大量的都是更想依赖廉价普车出行的务工人员吧？他们更多的是季节性出行，北上北京南下 ...

那安徽还规划很多高铁呢，哈哈，商合杭、合安九都是350标准的。

hypersky · 发表于 2015-5-14 16:01:14

虹桥路站发表于 2015-5-14 12:33
那安徽还规划很多高铁呢，哈哈，商合杭、合安九都是350标准的。

你说的这两条线都可能是未来的京九线，而且还是中原跟长三角的便捷通道。当然这两条线路的高标准、上马快也让人感觉有些突然

你idiot · 发表于 2015-5-14 16:12:13

虹桥路站发表于 2015-5-14 12:33
那安徽还规划很多高铁呢，哈哈，商合杭、合安九都是350标准的。

修高铁本身就是国家钱太多不知往哪儿烧，修个250,350对于经济较差的地方有区别吗？我倒是希望别再开这种伪g了。收的是高铁钱，速度是动车速度。像贵广这种250动车路线应该多造。

muboy1999 · 发表于 2015-5-15 09:27:36

那你不如支持西安-安康-达州-重庆350，然后成达万350，这个可能性还大点。
然后大西提速350，倒逼北京-原平新建350。
这样的话京太西成渝也就形成350干线了。

xw8903 · 发表于 2015-5-17 13:42:46

龙之剑发表于 2015-3-29 11:03
西成要2017年才能通车，现在要建设350可能吗？还要2020通车更是扯淡。
你还不如直接建议修建550公里时速 ...

轮轨比磁悬浮更有优势，车辆兼容性强，现在建350或380客专更合适。

hypersky · 发表于 2015-5-17 14:56:15

muboy1999 发表于 2015-5-15 09:27
那你不如支持西安-安康-达州-重庆350，然后成达万350，这个可能性还大点。
然后大西提速350，倒逼北京-原平 ...

据说重庆到西安的线路两地已经规划了，不打算经过四川达州，而是走重庆城口

muboy1999 · 发表于 2015-5-18 10:47:51

hypersky 发表于 2015-5-17 14:56
据说重庆到西安的线路两地已经规划了，不打算经过四川达州，而是走重庆城口

估计还在博弈

但是为了形成京太西成渝350通道我还是认为走达州更好些。

虹桥路站 · 发表于 2015-5-18 13:19:07

本帖最后由虹桥路站于 2015-5-18 13:21 编辑

你idiot 发表于 2015-5-14 16:12
修高铁本身就是国家钱太多不知往哪儿烧，修个250,350对于经济较差的地方有区别吗？我倒是希望别再开这种伪 ...

是啊，所以贵广这样的铁路应该多修建啊票价经济实惠，速度也不低。以后可以提速至200-250。成贵、贵广都是没有平行老铁路的新建快速铁路，照顾到了贵州的经济状况和川黔两省劳务输出为主的客流特征了，不错。就是沪昆贵了点，是G线。以后重庆、四川、贵州去珠三角都是D线，经济实惠了。成都东-乐山-宜宾-昭通东-毕节-贵阳北-都匀东-广州南、深圳北，重庆西-綦江-遵义东-贵阳北-都匀东-广州南、深圳北。

nazi8888 · 发表于 2015-6-14 16:48:06

四川，多山，多弯道，这也是安全行驶要考虑的问题

wangwenjian · 发表于 2015-6-14 18:54:25

cgs 发表于 2015-4-5 16:38
兰新客专有部分区段试跑到了300以上，不知这些区段什么情况。

兰新二线高铁，跨越是按350公里时速建设，无砟、线距5m（乌市到兰州6小时到达），开历史倒车的庸官盛高阻、降速哥将曲线超高降为200，按200时速运行（乌市到兰州>10小时到达），并降低了防风设施标准（防风洞降为防风墙）！

可网上搜索查看：兰州至乌鲁木齐第二双线双快式无砟轨道技术交底材料

见文件中施工尺寸图

本来东西向最长的高铁为徐州—西安—兰州—乌鲁木齐线，但此线乌鲁木齐—兰州段曲线超高被高阻降为200，按200公里时速运行，并降低了防风设施标准（防风洞降为防风墙）！

兰州—宝鸡段全面降为250时速，取消提速！

现在东西向最长的高铁为沪昆高铁了（上海--长沙--昆明）

长江机务段 · 发表于 2015-6-16 07:06:10

现在发改委一天批上千亿的项目，你们觉得西成是钱的问题吗？
几十年前修京广铁路有钱吗？可是随着铁路产生了京广经济带，现在产值万亿能挡住吗？
西成的意义在于京-太-西-成-昆的经济带，改变中西部经济版图！

苏鲁之星 · 发表于 2015-6-19 09:38:28

没有问题，支持楼主！！！

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