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随着中国高铁的快速发展，世界铁路格局也发生着重大的变革，中国高铁作为一张新的外交明信片已经在海外活跃起来。比如中泰合作，中俄合作，以及一些美洲国家都进行着高铁合作的意向。据分析，铁路总公司2014年上半年税后亏损53.56亿元，略少于上年同期的亏损65亿元。截至2014年6月30日，中铁总共有负债合计3.43万亿。从这个大数据看来，中国铁总的改革是起到了很大的作用，比刚刚接手时，负债减少了将近一半，这其中最主要的是高铁建设所获得效益最大。但从高铁占据的中国市场和中央极力打出“高铁外交”这张牌，是否为促成海外高铁市场的形成，这与 大多人的猜测都不谋而合，是不是中国高铁的建设已经在国内饱和，以后高铁在国内的发展将会放缓，对高铁投入将会减少？但是在今年的两会上，终归打破了高铁停滞发展的“谣言”。李克强在今年的政府工作报告会上提出将向中国铁路继续投入8000千亿元，此次投资主要针对的中西部欠发达地区，尤其在高铁的建设成为投资的重点领域。为何在中国经济低迷期做出了这样重大的决定，成为大家讨论的热话题。我认为，关键是有三点重要意义。第一，中国铁路已经有了飞跃式发展，从宏观经济讲，中国的经济发展依托的还是铁路运输，铁路依旧是国家命脉，而高铁建设则是铁路进行改革发展的必然选择；从微观上讲，高铁的出现，极大的方便了人们的日常起居，朝发夕至的乘车旅行，已经不再是梦想，这也是中国铁路公益性的另一重要体现。其二，中国高铁还需大力发展，尤其在中西部欠发达地区，因为经济结构单一，地理环境复杂，中西部地区经济发展一直缓慢，与东部地区的发展产生了一定的差距，加大高铁的投入，可以带动区域经济的发展，使得东部地区与中西部地区经济融合，打通贸易输送。其三，中国高铁虽然已经领先于世界其他国家，但技术设备还需要继续更新，细化有关标准，完善自身，提升品牌效应，打造具有东方意义的世界高速铁路。中国高铁或许在未来的发展会遇到更多的问题，但中国高铁市场一定会不会停滞不前，而会在中国经济和政治舞台上更加闪耀动人！
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发表于 2015-3-24 12:41:08