京津之间是否为8线？

车子5 · 发表于 2015-3-18 09:45:06

北京老鼠发表于 2015-3-14 00:10
现在应该说是7线吧，既有线3线，城际和京沪高铁均为2线。

对。。。。。。。。

ryuchuryo · 发表于 2015-3-23 03:37:45

京津间普铁竟然是三线，学习了。

liujianming9951 · 发表于 2015-3-23 22:14:38

何时京山三线修建四线，即北京郊区S4线支，解决廊坊的通勤问题，这个比修建京廊城际要便宜吧

chasms · 发表于 2015-3-24 13:30:58

本帖最后由 chasms 于 2015-3-24 13:36 编辑

liujianming9951 发表于 2015-3-23 22:14
何时京山三线修建四线，即北京郊区S4线支，解决廊坊的通勤问题，这个比修建京廊城际要便宜吧

好主意！但是至少要等到丰台站建好之后吧。

其实北京一直忽视了郊区铁路的作用而过分依赖城市地铁。像廊坊、燕郊、昌平这些地方，完全可以利用既有线路和车站，开行早晚高峰的市郊火车来分散公交地铁的客流压力。最近的燕郊-北京的早晚高铁就是很好的尝试。

可能因为中国的条块分割太严重，铁路不归市政府管，市政府又瞧不上想不到国铁的潜力和作用，才造成了这样的早晚高峰公交地铁挤得要死、国铁的线路和车站却空闲不用的局面。

perrysow · 发表于 2015-3-24 18:19:50

快价慢速列车发表于 2015-3-14 20:51
老京津经历了单线——复线——单线，后又改复线，但是北侧靠近下行线一侧，原来就有很长一段备用线，上边 ...

平交车站是什么概念？

快价慢速列车 · 发表于 2015-3-26 12:51:19

perrysow 发表于 2015-3-24 18:19
平交车站是什么概念？

就是没有天桥和地道的车站,也就是说有一侧上车的乘客需要跨越铁路而过

快价慢速列车 · 发表于 2015-3-26 12:51:52

chasms 发表于 2015-3-24 13:30
好主意！但是至少要等到丰台站建好之后吧。

其实北京一直忽视了郊区铁路的作用而过分依赖城市地铁。像 ...

昌平可以,难不成跨省也可以?

快价慢速列车 · 发表于 2015-3-26 12:55:47

liujianming9951 发表于 2015-3-23 22:14
何时京山三线修建四线，即北京郊区S4线支，解决廊坊的通勤问题，这个比修建京廊城际要便宜吧

原来准备修来着, 后来还没修呢刚听说有这个信,很多地方房都建好了后来也就不提了三线货运也就够了未来客运肯定不怎么涉及普铁

perrysow · 发表于 2015-3-26 23:09:41

快价慢速列车发表于 2015-3-26 12:51
就是没有天桥和地道的车站,也就是说有一侧上车的乘客需要跨越铁路而过

明白了

曾经有一次在正线下车，现在想来是2道的样子，1道上停着货车，3道是什么忘了，反正好多人从货车连接处底下钻出去的。

chasms · 发表于 2015-3-27 11:45:34

快价慢速列车发表于 2015-3-26 12:51
昌平可以,难不成跨省也可以?

都在同一个铁路局管辖下，跨省通勤列车为什么不可以？近期开通的北京到燕郊的通勤动车不就是跨省的么？估计政府机关就是这样的惯性思维，所以才没有推动铁路部门去开行通勤列车。

快价慢速列车 · 发表于 2015-3-28 18:32:26

perrysow 发表于 2015-3-26 23:09
明白了

曾经有一次在正线下车，现在想来是2道的样子，1道上停着货车，3道是什么忘了，反正好多 ...

那很正常廊坊杨村经常这样很多妇女爱钻货车

快价慢速列车 · 发表于 2015-3-28 18:33:14

chasms 发表于 2015-3-27 11:45
都在同一个铁路局管辖下，跨省通勤列车为什么不可以？近期开通的北京到燕郊的通勤动车不就是跨省的么 ...

北京到燕郊抢的是北京市公共交通总公司的钱

而北京到别处则是抢的当地的钱.不好开吧

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