京津之间是否为8线？

快价慢速列车

北京老鼠 发表于 2015-3-15 01:20
有心人，值得研究的史料~~~~早些年天津的机场叫张贵庄，我还是喜欢张贵庄这个名字，滨海一点地方特色也没 ...

对 后来一说滨海机场  很多人都不知道在哪里

北京老鼠

快价慢速列车 发表于 2015-3-18 00:33
对 后来一说滨海机场  很多人都不知道在哪里

以前一直知道的是张贵庄机场，2002年我从北美转机汉城到天津，上了汉城到天津的飞机后发现航班上的图册上写的是滨海机场，起飞后广播也说的是滨海国际机场，我心说坏了，让接我的人到张贵庄机场，莫非天津有俩机场么，现在也联系不上了...我也想到是改名了，但是又不敢确认，旁边还没中国人，忐忑了一个来小时到了天津，发现彼时那个破小的机场显然不会是新建的，接我的人在外面等着，因为是天津本地人，告诉我是才改的名字，他们还都习惯叫张贵庄。也许现在都习惯称为滨海了吧。

车子5

北京老鼠 发表于 2015-3-14 00:10
现在应该说是7线吧，既有线3线，城际和京沪高铁均为2线。

对。。。。。。。。

ryuchuryo

京津间普铁竟然是三线，学习了。

liujianming9951

何时京山三线修建四线，即北京郊区S4线支，解决廊坊的通勤问题，这个比修建京廊城际要便宜吧

chasms

liujianming9951 发表于 2015-3-23 22:14
何时京山三线修建四线，即北京郊区S4线支，解决廊坊的通勤问题，这个比修建京廊城际要便宜吧

好主意！但是至少要等到丰台站建好之后吧。

其实北京一直忽视了郊区铁路的作用而过分依赖城市地铁。像廊坊、燕郊、昌平这些地方，完全可以利用既有线路和车站，开行早晚高峰的市郊火车来分散公交地铁的客流压力。最近的燕郊-北京的早晚高铁就是很好的尝试。

可能因为中国的条块分割太严重，铁路不归市政府管，市政府又瞧不上想不到国铁的潜力和作用，才造成了这样的早晚高峰公交地铁挤得要死、国铁的线路和车站却空闲不用的局面。

perrysow

快价慢速列车 发表于 2015-3-14 20:51
老京津经历了单线——复线——单线，后又改复线，但是北侧靠近下行线一侧，原来就有很长一段备用线，上边 ...

平交车站 是什么概念？

快价慢速列车

perrysow 发表于 2015-3-24 18:19
平交车站 是什么概念？

就是没有天桥和地道的车站,也就是说有一侧上车的乘客需要跨越铁路而过

快价慢速列车

chasms 发表于 2015-3-24 13:30
好主意！但是至少要等到丰台站建好之后吧。

其实北京一直忽视了郊区铁路的作用而过分依赖城市地铁。像 ...

昌平可以,难不成跨省也可以?

快价慢速列车

liujianming9951 发表于 2015-3-23 22:14
何时京山三线修建四线，即北京郊区S4线支，解决廊坊的通勤问题，这个比修建京廊城际要便宜吧

原来准备修来着, 后来还没修呢 刚听说有这个信,很多地方房都建好了 后来也就不提了 三线货运也就够了 未来客运肯定不怎么涉及普铁

perrysow

快价慢速列车 发表于 2015-3-26 12:51
就是没有天桥和地道的车站,也就是说有一侧上车的乘客需要跨越铁路而过

明白了

曾经有一次在正线下车，现在想来是2道的样子，1道上停着货车，3道是什么忘了，反正好多人从货车连接处底下钻出去的。

chasms

快价慢速列车 发表于 2015-3-26 12:51
昌平可以,难不成跨省也可以?

都在同一个铁路局管辖下，跨省通勤列车为什么不可以？近期开通的北京到燕郊的通勤动车不就是跨省的么？估计政府机关就是这样的惯性思维，所以才没有推动铁路部门去开行通勤列车。

快价慢速列车

perrysow 发表于 2015-3-26 23:09
明白了

曾经有一次在正线下车，现在想来是2道的样子，1道上停着货车，3道是什么忘了，反正好多 ...

那很正常 廊坊 杨村 经常这样 很多妇女爱钻货车

快价慢速列车

chasms 发表于 2015-3-27 11:45
都在同一个铁路局管辖下，跨省通勤列车为什么不可以？近期开通的北京到燕郊的通勤动车不就是跨省的么 ...

北京到燕郊抢的是北京市公共交通总公司的钱

而北京到别处则是抢的当地的钱.不好开吧