发展历程：
由于地区发展不均衡原因，滨北、齐北沿线的很多人都往南方去找工作了，集中每年春节回老家过年，其中北安地处滨北、齐北、北黑三条铁路交汇，成为一个小型的铁路枢纽，每年北安都会开行到哈和北京的临客，由于2014年图定了K7290，今年未开行哈尔滨临客；
北安到北京临客历经当年的由L364哈尔滨到北京套跑、其中一年是海伦到北京南的区间（就是后来的哈尔滨到宝鸡直到齐齐哈尔到西安再到今天的齐齐哈尔到成都）、哈尔滨到北京L182套跑，到最近几年的L7082齐齐哈尔到哈尔滨---L182哈尔滨到北京，到今年的K4083/2齐齐哈尔到北京车次终于拉通...
实际情况：
那么此车旅客构成主要在齐北、滨北沿线，去向主要是哈、长、沈、大、秦、京方向，车次拉通后是个什么情况呢，预售期开始所有席位都在始发站齐齐哈尔手中，开车前9到10天剩余的席位才轮到沿途各站，这时你想买到卧铺那是在开玩笑，齐齐哈尔站去京哈和北京方向都是南下，谁会北上坐这个车绕远了，相信齐齐哈尔的旅客一般不会这么多走6~7个小时绕到哈尔滨的，此车乘客长途的主力在沿线各站而不是始发站
沿途站怎么干
拿北安站为例，预售期开始时你去北安站买票，连站票都没有，售票员会很熟练的给你敲北安站出售的始发站齐齐哈尔到xx站的票，对于北安站来说既赚到了齐齐哈尔到北安中间的提成，又赚到了5元手续费，北安站乐此不疲，对于旅客来说多花了齐北间的票款+5元，为了能成行，旅客们只好这样利用被垄断的资源，而且如果你想在15天前复用一张齐齐哈尔到北安的席位来购买北安到北京及沿途站的票，窗口售票系统和TVM都会显示票已售完，大约9到10天的下午5点左右，北安及齐到哈沿途站可以看到400多张到哈的硬座票，可见无论什么时候，你想在除齐齐哈尔站之外的齐北、滨北沿线各站买到一张到北京的卧铺也许都是个奇迹，这是典型的压短买长行为，美其名曰保证始发大站长途旅客，哈哈！
效益第一原则：
今年的临客都换空调了还这么干，相信哈铁可以赚个盆满钵丰了，别噎着... 别撑着... |
发表于 2015-3-11 10:02:21
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