合福通车后开行合肥南昌高铁的可能性

alavis

riki 发表于 2015-3-4 17:53
是靠左，我画的就是左行(从合肥方向来，请自己把图转到合适的位置)，人家原图上就有箭头标着哪边是下行OK ...

合福场北咽喉那里有个渡线？在联络线跨线桥南边一点。
如果那个能走，合肥南昌下行就能进合福场上行站台，然后不用切割杭长，进杭长下行线？

合肥南

alavis 发表于 2015-3-4 17:52
合肥往南昌方向，可以走图片左上角那个渡线，进合福场上行站台，然后调头走联络线进杭长下行线，不必切割 ...

我觉得切合福正线问题不大，切杭长比较麻烦

木已成舟

riki 发表于 2015-3-4 17:53
是靠左，我画的就是左行(从合肥方向来，请自己把图转到合适的位置)，人家原图上就有箭头标着哪边是下行OK ...

你走错一根联络线。
合肥方向来车，先经渡线到合福反向场停车，然后折返走另外一条联络线。

联络线一般都考虑双向行车的可能，但象这样的联络线，是有主行车方向的，即与杭长高铁顺向的是主行车方向。
如方便，请将该图发我邮箱gwship@qq.com

木已成舟

合肥南 发表于 2015-3-4 18:33
我觉得切合福正线问题不大，切杭长比较麻烦

正解。联络线不设计北端顺接线，就是认为这个方向可以借反向场折返。

杭广高铁

riki 发表于 2015-3-4 17:53
是靠左，我画的就是左行(从合肥方向来，请自己把图转到合适的位置)，人家原图上就有箭头标着哪边是下行OK ...

你画的箭头走的西南联络线就是错的，那条是你箭头的反方向才对，好吧

杭广高铁

木已成舟 发表于 2015-3-4 18:39
你走错一根联络线。
合肥方向来车，先经渡线到合福反向场停车，然后折返走另外一条联络线。

是的，合肥下行进合福场，然后应该是切割合福正线进入左边的联络线才对

riki

杭广高铁 发表于 2015-3-4 20:22
你画的箭头走的西南联络线就是错的，那条是你箭头的反方向才对，好吧

没画错，按有关上饶地区的描述那条才是下行联络线(东南下联+西南下联)，这么走全部是下行，车次一路都是顺的，没任何问题。

当然你合福场调向走上行联络线逆行出去肯定是也可以的，总之不存在画错的问题。

木已成舟

杭广高铁 发表于 2015-3-4 20:24
是的，合肥下行进合福场，然后应该是切割合福正线进入左边的联络线才对

先切割正线进反向站台，再折返。
折返时，通常是站前走渡线停反向站台，这样，被切割正线上行驶的列车被拦在站内，这样比较安全，同时对行车干扰小；
若先停正向站台，折返出站时再切割正线，则被切割正线的列车被拦在进站信号机外，这样相对不安全，同时对被切割正线行车影响也较大，被拦停的列车若要停该站，则需要两次停车。对于立折列车，尽量先切割正线进对向站台；对于始发性折返，则相对要好些，可以晚上发几分钟让冲突列车先行进站。当然，我说的都是繁忙线路，对于空闲线路，怎么折腾都可以。

杭广高铁

riki 发表于 2015-3-4 20:45
没画错，按有关上饶地区的描述那条才是下行联络线(东南下联+西南下联)，这么走全部是下行，车次一路都是顺 ...

那我问你一个问题，按你画的联络线走法，你怎么去杭州方向上行线？你这条线可是和杭长的下行线接轨的哦

实际方向应该是这样的：

木已成舟

riki 发表于 2015-3-4 20:45
没画错，按有关上饶地区的描述那条才是下行联络线(东南下联+西南下联)，这么走全部是下行，车次一路都是顺 ...

杭广高铁楼上画的是正确的，你的理解是错误的。
理由如下：
1、依你理解，则联络线接杭长高铁正线的四条匝道，行车方向都与正线冲突，匝道变得毫无意义。
2、在联络线双线并行段，变成了右侧行车，而非左侧行车，信号机要布到两条轨道中间了。显然不可能这样设计。

另外，根据你发我邮件，你前面给出的站线道岔布置图，很可能不是最终的。依我的图和理解，联络线在双线并行段，应该有八字渡线，可实现联络线换线行车。

taylor1984

木已成舟 发表于 2015-3-4 21:49
先切割正线进反向站台，再折返。
折返时，通常是站前走渡线停反向站台，这样，被切割正线上行驶的列车被 ...

两种走法都有，没有固定的，其实都差不多
比如G7669终到温州南立折G7666，G7669大多数情况下是进站不切割正线，而G7666出站时切割下行正线，也有进站切割，出站不切割，甬台温车也不少，没有一成不变，还是看当时的其他车的分布

kd189190

caobing 发表于 2015-3-3 12:50
我个人估计从杭州绕路的那对G会改道合福，毕竟是济南局延伸过来的，那个走法实在太绕路，而且江山也有了进 ...

    这个想法未尝不可，坐等济局增开来杭州东的高铁吧！