(新增大量上海站咽喉区老照片)上海站乱套了，普速动车混停

hz65684446

上海站咽喉，圆圈是复式交分道岔

原图出自上海轨道交通俱乐部 lotusfire等

木已成舟

hz65684446 发表于 2015-3-3 14:21
上海站咽喉，圆圈是复式交分道岔

原图出自上海轨道交通俱乐部 lotusfire等

非常好！

Rockies

cooldogzby 发表于 2015-3-3 11:53
那么，像合宁合武上有不少DF4D、HXD3C拉普速，这些普速也配备有GSM-R应答器？
还如合宁开通初期（08年8月 ...

不需要。按普通LKJ运行。

南局南段韶山9改

cooldogzby 发表于 2015-3-3 11:53
那么，像合宁合武上有不少DF4D、HXD3C拉普速，这些普速也配备有GSM-R应答器？
还如合宁开通初期（08年8月 ...

GSM-R是通讯，不出意外明年底全路全面普及，像京九线这样的普速线13年年底全面普及GSM-R.上局不清楚，我知道南昌局机车和武南的狮子、合九的橘子在2010年因为昌九城际全面安装GSM-R通讯设备。

另外，国内大部分C2是兼容普速的（长吉、海南东环这样的纯动专不兼容），LKJ+区间应答器模式就是C1模式。

上局凤段

hz65684446 发表于 2015-3-3 14:21
上海站咽喉，圆圈是复式交分道岔

原图出自上海轨道交通俱乐部 lotusfire等

好图，有没有上海西京沪、沪宁高、沪昆三线交汇示意图？！

baoketu

上局凤段 发表于 2015-3-5 11:42
好图，有没有上海西京沪、沪宁高、沪昆三线交汇示意图？！

同求

hz65684446

上局凤段 发表于 2015-3-5 11:42
好图，有没有上海西京沪、沪宁高、沪昆三线交汇示意图？！

股道编号应该是7 V 3 I II 4 VI 8

木已成舟

hz65684446 发表于 2015-3-6 09:59
股道编号应该是7 V 3 I II 4 VI 8

相当的赞！

向左为南京/杭州方向，向右为上海站方向

上局凤段

hz65684446 发表于 2015-3-6 09:59
股道编号应该是7 V 3 I II 4 VI 8

好图，看图貌似沪昆是侧向接入上海西了？！

baoketu

上局凤段 发表于 2015-3-6 11:43
好图，看图貌似沪昆是侧向接入上海西了？！

应该是这样的

hz65684446

上局凤段 发表于 2015-3-6 11:43
好图，看图貌似沪昆是侧向接入上海西了？！

对呀，毕竟已经不是那个2条京沪2条沪昆的时代了

木已成舟

西站“怪坡”卫星图——

K47

嗯，卫星图很清晰，不过Z100貌似不走这个坡，而是从沪昆下行线反向进入上海站，是因为这个时间下行没有车而且它又是进的1站台，就避免让它在京沪/沪宁城际上狂切割线吧。
难道是这个坡Z100爬不上去？那只有上海虹桥——上海站的动车能用？

木已成舟

K47 发表于 2015-3-7 20:52
嗯，卫星图很清晰，不过Z100貌似不走这个坡，而是从沪昆下行线反向进入上海站，是因为这个时间下行没有车而 ...

据说是机辆模式走不了这个坡。

我是很难理解怎么会这样设计的，至少应该保证上坡能上去。

baoketu

木已成舟 发表于 2015-3-7 20:55
据说是机辆模式走不了这个坡。

我是很难理解怎么会这样设计的，至少应该保证上坡能上去。

难道这个坡的坡度大于千分之30？

Rockies

K47 发表于 2015-3-7 20:52
嗯，卫星图很清晰，不过Z100貌似不走这个坡，而是从沪昆下行线反向进入上海站，是因为这个时间下行没有车而 ...

你把原因搞错了……是因为爬不了坡……

Rockies

木已成舟 发表于 2015-3-7 20:55
据说是机辆模式走不了这个坡。

我是很难理解怎么会这样设计的，至少应该保证上坡能上去。

上海的拆迁你懂的……

HX-LE

木已成舟 发表于 2015-3-2 20:56
恒丰路立交桥的桥墩，将上海站的站线分成沪宁场和沪杭场。

根本没有所谓的“沪宁场”、“沪杭场”这种说法，我小时候（90年代）经常坐开往长沙的207次6站台、7站台都曾停靠过.
以前京沪王牌车13/14次和现在到九龙的车一样都是固定1站台待遇.

木已成舟

HX-LE 发表于 2015-3-8 00:11
根本没有所谓的“沪宁场”、“沪杭场”这种说法，我小时候（90年代）经常坐开往长沙的207次6站台、7站台都 ...

您老不要这么大声好吗？在上海站乘车，2010年之前本坛不可能有人超过我。我从8岁开始一人乘车到上海探父（每年若干次，我妈把我托交列车员），当然那时是老北站；1988年就读同济大学，改成定期回家探母。工作后定居上海，一月回家一次（父已退休回老家），2001至2006年，派在江浙周边城市工作，每周未乘火车回沪，周一再去……不说了，上海站乘车对我象回家一样。

上海站当然分京沪场和沪杭场，不过XX场的叫法，倒是近年才普遍用的，以前多数叫沪宁站台和沪杭站台（话说这事老北站就这么干了，沪杭南区候车，从天目路进；沪宁北区候车，从虬江路进）；楼上六个高架候车室，3、4固定用于沪杭列车，7、8固定用于沪宁列车，5、6则混用，主要用于沪宁，因为56候下去可以通沪杭和沪宁站台；由于沪宁站台多于沪杭，而一提二提之后，沪杭列车特别是长途列车增加很多，所以沪杭就不够用了，除了分流到西站和梅陇外，上海站还要挖潜。好在提速后，上海站发北方列车，下午夕发朝至的多（可以到达西安和沈阳），而受制于浙赣线条件，南方列车上午发的多，所以两个方向分别在上午和下午要互借发车站台。

至于一站台，其实大家都知道叫“基本站台”，除了上午发九龙车，下午发北京车也不限于13／14，21／22等直特追踪群的首班车也在这里发，甚至，扫墓季去苏州无锡的加班车也在这里发。

HX-LE

木已成舟 发表于 2015-3-8 09:59
您老不要这么大声好吗？在上海站乘车，2010年之前本坛不可能有人超过我。我从8岁开始一人乘车到上海探父（ ...

以前恒丰路桥还没铁丝网之前，我也经常去那里看车.
2-5站台有北方车停靠，6-10站台也有南方车停靠.