(新增大量上海站咽喉区老照片)上海站乱套了，普速动车混停

lcr900725 · 发表于 2015-3-1 22:38:59

上次九龙车晚点，在上海西会让一个上行普速，然后在走京沪上行停上海站1站台，

Rockies · 发表于 2015-3-1 23:05:06

Andrew.zui 发表于 2015-3-1 17:50
反正城站到新客站的高铁走京沪既有线

若干年前G7366走高线。

上局凤段 · 发表于 2015-3-2 08:16:15

木已成舟发表于 2015-3-1 19:10
说一下这段历史——

1、新客站刚建成时（1987年12月起）

解释的很详细

Watier · 发表于 2015-3-2 10:16:10

木已成舟发表于 2015-3-1 10:24
那个一般是，普铁线走的是去虹桥的动车高铁。
上海站去虹桥（含去动车所），需要走普铁线到西站，经道岔 ...

只有出库的动车组去上海站时才走那“神坡”
别的车不走

木已成舟 · 发表于 2015-3-2 11:41:25

Watier 发表于 2015-3-2 10:16
只有出库的动车组去上海站时才走那“神坡”
别的车不走

显然，不是不走，是机辆列车走不了，只能正线逆行。

木已成舟 · 发表于 2015-3-2 11:53:37

Rockies 发表于 2015-3-1 12:13
沪杭下行不用爬坡，上行才要。Z100反向走下行通道。
普速线没有ctcs，上海—上西间走城际。

“[size=13.333333969116211px]普速线没有ctcs，上海—上西间走城际。”
——对于这一句，我不太理解。你是说去虹桥的动车，上海—上海西间走高速线，到上西换线？
我理解是，去虹桥的动车，走普速线，用兼容信号模式。

young_new · 发表于 2015-3-2 12:02:58

木已成舟发表于 2015-2-28 19:01
因为上海西到上海间的四线，分别对应京沪普上行、沪宁高上行、沪宁高下行、京沪普下行；所以站台对应：1-4和 ...

这种“断头”，站台没法分上下行吧。

Rockies · 发表于 2015-3-2 12:13:30

木已成舟发表于 2015-3-2 11:53
“普速线没有ctcs，上海—上西间走城际。”
——对于这一句，我不太理解。你是说去虹桥的动车，上海—上 ...

G车没有LKJ，不能在C0区段运行。

木已成舟 · 发表于 2015-3-2 12:24:19

young_new 发表于 2015-3-2 12:02
这种“断头”，站台没法分上下行吧。

终端式站，站台好象不分上下行。

在沪宁沪杭都停上海站的时候，上海站13号站台是京沪下线的正线，该站台是最北面的一个站台。所以所有的列车实际都停在中间的。但上行正线和沪杭正线对哪个站台，我记不清了。
上海站实际不是严格意义上的终端式，毕竟往东还有机务段和客技站。

841120tss · 发表于 2015-3-2 13:12:28

木已成舟发表于 2015-3-1 19:10
说一下这段历史——

1、新客站刚建成时（1987年12月起）

真专业

baoketu · 发表于 2015-3-2 20:13:05

木已成舟发表于 2015-3-1 19:10
说一下这段历史——

1、新客站刚建成时（1987年12月起）

2010年后似乎西咽喉变化不大，4线均可到1-13任一站台

木已成舟 · 发表于 2015-3-2 20:49:44

baoketu 发表于 2015-3-2 20:13
2010年后似乎西咽喉变化不大，4线均可到1-13任一站台

实际上，上海站的咽喉区设计非常优秀（当时应该叫超前了）。
在1987年12月的时候，就能实现所有站台线可以到达所有正线（东西区都是，但东区后来原来沪杭线好象部分废除了）
另外，在东区有两处机车折返区，即机车从机走线走到此处，然后折返到站台线，以便挂车。
记忆中，这两处折返区，也是每处分别可以到达沪宁场或者沪杭场的每一处站线。

下图中，九十站台间的机走线。
上海站一.jpg