关于Z19/20双向庄站待毙Z37/8，不解。哪位大神给解释一下？

我爱四平

Z19/20为什么需要双向在庄站待毙Z37/38呢，有什么理由呢？都是Z

襄渝双轨梦

估计19/20要在东双桥减速切割京广上行，减速到70，怕影响后面行车速度，造成调度不便！

铁道游击队长

襄渝双轨梦 发表于 2015-2-25 12:02
估计19/20要在东双桥减速切割京广上行，减速到70，怕影响后面行车速度，造成调度不便！

那上行呢？再说为啥始发不安排好？这种图排的根本就没考虑低碳环保，应该考核

我爱四平

襄渝双轨梦 发表于 2015-2-25 12:02
估计19/20要在东双桥减速切割京广上行，减速到70，怕影响后面行车速度，造成调度不便！

我对北京到郑州之间那段线路不熟悉，你是说北京到郑州之间（郑州京西联络线之前），Z19/20和Z37/38走行线路不是完全一样的吗？这样做有什么必要呢？设计时速和行程完全相同的一段区间，为什么要走行不同的线路呢？

铁道游击队长

我爱四平 发表于 2015-2-25 12:31
我对北京到郑州之间那段线路不熟悉，你是说北京到郑州之间（郑州京西联络线之前），Z19/20和Z37/38走行线 ...

东双桥以北是一样的，只不过西安车在东双桥站要侧向过岔，限速45
而武昌车是直向过岔，无需限速，所以如果保持追踪，后车必然要被压而吃绿黄
去年走过一次38，早上睡醒快到站时还听俩司机聊呢说今儿没逮着20

neston

应该不是切割的问题吧，就差那么几分钟换一下发车时间不就可以了
应该是有什么原因让20一定要在庄站停一下。不然就是纯蠢。。。

neston

19是要DB，20也要在庄站DB么？38前面还俩Z呢

不时奋起

襄渝双轨梦 发表于 2015-2-25 12:02
估计19/20要在东双桥减速切割京广上行，减速到70，怕影响后面行车速度，造成调度不便！

根本不是这个原因，石家庄站换司机

襄渝双轨梦

不时奋起 发表于 2015-2-25 17:49
根本不是这个原因，石家庄站换司机

我咋记得是太原换啊

不时奋起

襄渝双轨梦 发表于 2015-2-25 20:37
我咋记得是太原换啊

这车不过太原咋可能太原换？

襄渝双轨梦

不时奋起 发表于 2015-2-25 21:20
这车不过太原咋可能太原换？

错了，记得是洛阳

襄渝双轨梦

铁道游击队长 发表于 2015-2-25 12:20
那上行呢？再说为啥始发不安排好？这种图排的根本就没考虑低碳环保，应该考核

上行不用切割京广正线，直接道岔汇入，所以一旦Z20跑快了，一定会在东双桥之前或者东双桥侧线停车待避Z38，然后尾随

我爱四平

襄渝双轨梦 发表于 2015-2-26 00:19
上行不用切割京广正线，直接道岔汇入，所以一旦Z20跑快了，一定会在东双桥之前或者东双桥侧线停车待避Z38 ...

做过几次Z20是提前十分钟进的北京西站，Z38晚点大约5分钟。基本上是时间点交换了

xaxz

我爱四平 发表于 2015-2-26 10:01
做过几次Z20是提前十分钟进的北京西站，Z38晚点大约5分钟。基本上是时间点交换了

2月22日，20进京西站，提前5分钟....

我爱四平

不理解为什么Z19/20和Z37/8在这段区间不能走行相同的线路呢？

blaker

我爱四平 发表于 2015-2-26 22:01
不理解为什么Z19/20和Z37/8在这段区间不能走行相同的线路呢？

Z19/20 如果进郑州 要换向

我爱四平

blaker 发表于 2015-2-27 07:56
Z19/20 如果进郑州 要换向

我知道这个车不走郑州站，应该走京西联络线，我是说从北京西站到（郑州）京西联络线之前，这段时间为什么线路不同？有什么原因？

sbwcx

Z19石家庄换司机，Z37不换，故待避
（为防止司机超劳，中途需换一次司机。Z37郑州换司机，Z19不停郑州，故在石家庄换司机）
上行车郑州-北京间保持追踪，均在石家庄停车，无待避之说
追踪顺序为Z202 Z162 Z38 Z20

Aquaero

我爱四平 发表于 2015-2-27 08:41
我知道这个车不走郑州站，应该走京西联络线，我是说从北京西站到（郑州）京西联络线之前，这段时间为什么 ...

这个区间这俩车走的是完全相同的路线。。。

blaker

sbwcx 发表于 2015-2-27 21:37
Z19石家庄换司机，Z37不换，故待避
（为防止司机超劳，中途需换一次司机。Z37郑州换司机，Z19不停郑州，故 ...

你的意思 Z38 Z20 石家庄均技停 Z20换司机？