大家觉得哪个城市的综合地位与铁路地位不相符？

乐天笑月

石家庄也是一个，没有多少始发车，还号称是铁路拉来的城市。目前除了京广高铁是350外，其余石太铁路，石济铁路都是250。而且只规划了石津客专，不过在津保已经开工即将完工的情况下此线路不知何时才有实质进展。
看下武汉，武咸，武黄，武孝等即将成形，郑州的郑开，郑焦，郑机（场）以及，郑渝，郑济，郑徐，郑西，京广，郑合等，差距太大了。还有广州，西安，南京，杭州，沈阳，成都，长沙，重庆等。
即使之前不如石家庄的合肥，贵阳现在也是大发力。
石家庄步伐太慢了。

flc007

深圳被打压是早期的事情，九十年代深圳出省只有一趟到长沙的，现在已经好多了。现在是广州占据了太多的资源，而深圳已经地位和资源基本相称。

相对来说，粤西粤东的铁路被打压比较厉害，佛山、东莞都是经济强市，外来人口众多，但始发车极少，与城市地位不相称。佛山地位还不如肇庆，当然也跟离广州太近有关，东莞夹在广深之间，也是比较可怜。

还有就是另外两个特区汕头和珠海，广珠城际始终没有跨线车，汕头的出行一直就是一个难题。

flc007

一些路局或身份边缘的城市，则占据了不少的便宜。

例如：广东坪石、浙江江山、浙江苍南等。

一些城市因为地理原因，成了被遗忘的角落。

例如：安徽安庆、河南周口、河南濮阳、江苏淮安、江苏盐城、

一双老棉鞋

乐天笑月 发表于 2015-2-28 13:56
石家庄也是一个，没有多少始发车，还号称是铁路拉来的城市。目前除了京广高铁是350外，其余石太铁路，石济铁 ...

这些地方经济都比石家庄强，石家庄的经济地位跟铁路地位基本相符