京沪高铁苏州北站拟扩建

kekedog

Rockies 发表于 2015-2-18 10:42
奇葩个鬼，有地铁好吗？你tm去过没有就在这里乱叫。
不搞安检你敢坐？公交车倒是不安检，汽油都有人往上 ...

地铁才一条而已

jeff_yang

kekedog 发表于 2015-2-18 23:53
地铁才一条而已

虹桥也才两条，北京南也只有一条，天津西也只有一条。
苏州北公交不算少。
非要说少可以到苏州站换，那里公交非常多。
非要方便想直达，打的或自己开车得了。

buddychang

活泼的盼望 发表于 2015-2-17 09:08
南京南站不就是南京市自己出钱搞这么大，也没人说假大空。

铁道部本来就是只给各站基本版，要扩大规模 ...

南京南的候车室中间的确很空，没有很好利用起来。

nofifa

活泼的盼望 发表于 2015-2-16 10:30
地方政府早干嘛去了，京沪高铁才通车几年，泰安站、徐州东站、宿州东站、苏州北站就都要扩建

很正常。如果一次建设到位，功能闲置是巨大的浪费。这不是你把一万元私房钱压箱底，一年损失330元利息不在乎。

带鱼

kekedog 发表于 2015-2-18 23:53
地铁才一条而已

才一条？我能呵呵么，北京南也是一条

sdjsdjsdj

提高素质，挖潜力才是正道

Andrew.zui

带鱼 发表于 2015-2-20 00:30
才一条？我能呵呵么，北京南也是一条

马上就有换乘了
而且北京南站在市区啊

1242555160

项城站，三等县级站，地方政府硬是出钱把站房还有广场修建的很气派

我是笨笨男孩

kekedog 发表于 2015-2-18 23:53
地铁才一条而已

跟有几条有关系？？？什么逻辑

我是笨笨男孩

Rockies 发表于 2015-2-18 23:42
奇葩个鬼，有地铁好吗？你tm去过没有就在这里乱叫。
不搞安检你敢坐？公交车倒是不安检，汽油都有人往上 ...

kekedog这个人自己思维比较奇葩

不用跟他扯淡

kekedog

我是笨笨男孩 发表于 2015-2-20 23:03
跟有几条有关系？？？什么逻辑

别人新大阪有多条地铁和jr线路接入小而且客流量很大的啊

bestfriend

kekedog 发表于 2015-2-18 23:25
不是车站太小 而是实名制外加安检外加奇葩的接驳交通导致了车站不堪重负啊

实名制和安检并不需要占用多少时间，而且安检和实名制没有关系，以前不实名的时候就不安检了？最多就是春运等大客流高峰时排队时间长些；至于接驳交通，那完全是地方的事情。

kekedog

bestfriend 发表于 2015-2-20 23:40
实名制和安检并不需要占用多少时间，而且安检和实名制没有关系，以前不实名的时候就不安检了？最多就是春 ...

天朝人口太多啊 一趟车的人是1500人 假设没有实名制 那么就不要排很久的时间 有了实名制 那么验证需要5秒 那么增加了7500秒的时间排队时间 假设一小时4对车 假设就是10个验证口 那么排队时间每趟车需要增加12分钟的排队时间 为了赶上火车 很多人得提前至少半小时到车站广场去验证 然后到了之后排队进站之后再在车站等待个15到20分钟 导致了车站爆棚 假设没有实名制 就不会那么爆棚啊

我是笨笨男孩

kekedog 发表于 2015-2-21 12:38
别人新大阪有多条地铁和jr线路接入小而且客流量很大的啊

一说就是日本新大阪

大阪这么好你还呆在中国干啥？赶紧移民去

大S

我是笨笨男孩 发表于 2015-2-21 13:44
一说就是日本新大阪

大阪这么好你还呆在中国干啥？赶紧移民去

经典的无脑逻辑之一

上局涟段在苏州

按照京沪连接通苏嘉的规划，苏州北应该参考德州东，至少搞个3个站台，5条股道，2条到发线吧

目前只是岛型高架站台，2个站台，4条股道，太少了，停下会让的车，只有2趟，密度大的车只能办理通过，无法停靠，至少参考一下县级市昆山南站吧，扩建成4个站台，8条股道吧，有条件，再加2条到发线，变10条股道吧

不然就和苏州站扩建一样，先发现候车室不够了，扩建改造2楼，再发现售票处不够了，扩建第二售票处，再不行改平四路大棚，再后来发现3个站台，5条股道不够了，再扩建站台，简直就是疲于奔命。忙活结束了，普速场站台现在还是紧张。。。。。等于白忙活。。。。。

jeff_yang

上局涟段在苏州 发表于 2015-2-23 10:05
按照京沪连接通苏嘉的规划，苏州北应该参考德州东，至少搞个3个站台，5条股道，2条到发线吧

目前只是岛型 ...

昆山南 4个站台  8线，   沪宁京沪的合体，京沪场和苏州北是一样的， 我真服了你了。

上局涟段在苏州

jeff_yang 发表于 2015-2-23 12:52
昆山南 4个站台  8线，   沪宁京沪的合体，京沪场和苏州北是一样的， 我真服了你了。

我的意思是扩建后达到目前昆山南站两个场的规模，不要误解

jeff_yang

上局涟段在苏州 发表于 2015-2-23 13:51
我的意思是扩建后达到目前昆山南站两个场的规模，不要误解

其实没有必要非得搞到8个到发线那么大，苏州站高速场5个到发线1天200+趟次停靠不是一样的运转顺畅。
苏州北4个线够了，京沪那种大线车，必然跳站多，不可能像沪宁那样大密度停靠，调图合理4个线足够用。

大S

上局涟段在苏州 发表于 2015-2-23 13:51
我的意思是扩建后达到目前昆山南站两个场的规模，不要误解

扩建候车区域不是线路啊，本来苏州北就是双站房。