现在双层车咋越发少了呢？

zhongchenxing

以京哈铁路为例，现在双层车少了。最开始瞧见双层车还挺稀奇，还特意体验过。不过说实在的，双层硬座车坐着并不舒适，座位太窄，坐在靠窗户的位置，想靠着墙壁睡觉也不容易——衣帽钩顶着脑袋。作为非主流车体，在车体到寿后是否会消失呢？

wzg0421

这车比较适合城际

哈局小猪

部分低开门所致去了别处   还有报废了

感月吟风

坐过两次成渝城际双层列车，自从CRH开通后，不久，双层就在成渝城际消失了。

zhongchenxing

lafare 发表于 2015-2-12 09:10
就凭楼梯上还能坐人这点就是好车。个人认为要多造双层车。

我记得一节车厢是166人，能多装人是好事，奈何乘坐舒适性太差，春运期间的临客该用它。

zhongchenxing

感月吟风 发表于 2015-2-12 11:11
坐过两次成渝城际双层列车，自从CRH开通后，不久，双层就在成渝城际消失了。

过去在长吉客运专线开通之前，吉林到长春、沈阳的特快列车就是双层，那时候瞅着还挺新鲜哩。后来动车组开行后，原来长吉、沈吉特快的SYZ25K下落不明。

zhongchenxing

哈局小猪 发表于 2015-2-11 23:41
部分低开门所致去了别处   还有报废了

现在常见的一个是T310次，K1228次自从延伸到了抚远后再没坐过不知道是不是双层了。

zhongchenxing

wzg0421 发表于 2015-2-11 20:01
这车比较适合城际

确实是，动车组开行前，沈阳到吉林、长春到吉林的城际特快就是双层，现在常见的就剩T310次了。

zhongchenxing

tdh9000 发表于 2015-2-12 13:35
据说高站台停不了低开门的双层车，所以可以遇见双层离消失不远

想起来了，2007年我坐火车从曲阜到济南，就是因为济南站高站台，那双层的车进的是低站台的济南东站

江城周扬

双层车不适合高站台

zhongchenxing

江城周扬 发表于 2015-2-12 16:25
双层车不适合高站台

想起来了，有一种中间开门的双层车，门开得低。

wonsky

zhongchenxing 发表于 2015-2-12 12:25
我记得一节车厢是166人，能多装人是好事，奈何乘坐舒适性太差，春运期间的临客该用它。

浦厂的S25K坐坐还行，其他的，我只能呵呵了

wonsky

江城周扬 发表于 2015-2-12 16:25
双层车不适合高站台

低开门不适合高站台，但是当年辽半已经演示了解决方案

zhongchenxing

wonsky 发表于 2015-2-13 11:00
低开门不适合高站台，但是当年辽半已经演示了解决方案

T310次好像是正常位置开门的，但是它坐着也不舒适，靠窗户边儿睡觉是甭想了，一靠，脑袋就顶着衣帽钩。

江城周扬

wonsky 发表于 2015-2-13 11:00
低开门不适合高站台，但是当年辽半已经演示了解决方案

到是有中开门的车但是双层车的界限目前也都到极限了

suobinde

tdh9000 发表于 2015-2-12 13:35
据说高站台停不了低开门的双层车，所以可以遇见双层离消失不远

两种办法，一种是车上准备小梯子，另一种是单双混编，从单层车上下乘客。后一种办法的车我见过，长春——白城的K车。
小梯子听说过，没见过。

gmrhxyy

suobinde 发表于 2015-2-15 13:32
两种办法，一种是车上准备小梯子，另一种是单双混编，从单层车上下乘客。后一种办法的车我见过，长春—— ...

小梯子，乌局正在使用中。