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发表于 2015-2-10 00:24:45
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本帖最后由 济局济段SS7E 于 2015-2-10 00:28 编辑
人民号机车 发表于 2015-2-8 15:24
目前日照到济南的车，途径临沂、兖州等几个地级市和县级市，客流好很正常，但瓦日去济南沿途只有莱芜一个 ...
这个怎么说呢，从开始统计工作到现在，简单的分析来说，其实新日线客流主要集中在济南北京方向，东北西南方向不是主要流向，除去春运，日照牡丹江这车日均上座率能在60百分左右，而客流还主要集中在临沂，兖州，泰山几个大站，胶济的东北车在高铁没有开通之前，最差的属青岛哈尔滨百分之六十五左右，胶济并没有分走兖日多少客流，高铁开通之后各普通车均下降厉害，高铁的上座率均没有低于百分之七十的，短途客流大，前面也说过了。瓦日的东北客流更差而已，客流源兖日差别太大，根据汽车站瓦日沿线到济南的发车密度，济南北京是好的方向，现在济南局始发终到里面，普通车上座率全年平均最高的是K51/2，120/114%的上座率，临沂北京上座率在75/80%左右，北京济南方向是以后可以考虑的加车方向，京局也在申请，所以在瓦日货运惨淡的前提下，可以开日照北京走瓦日，瓦日货运一阶段六对，二阶段才15对，加车空间大。另外额外的说句，成都烟台的上座率是40%左右，成都青岛上座率是92/90左右，胶新兖日与胶济客流差别还是太大。另外剧透下，七月有瓦日的管内车。 |
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