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2015年春运悄然拉开了大幕。有人说，每到春运回家就像“打仗”，担心买不到票，路不好走，“归途”变“囧途”。伴随着去年我国铁路、公路通车里程大幅增长，一些服务措施更加完善，今年春运会有哪些新变化？
从普铁到高铁——“高铁春运”
“去年底全国铁路实施了新的列车运行图，动车组列车开行范围将进一步扩大。调整后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，其中，动车组开行数量将达到1556.5对，占全国铁路客车开行数逾58%，开行范围扩展至28个省市区。”中国铁路总公司副总经理杨宇栋说。
截至2014年底，我国高铁通车里程突破1.6万公里，占世界高铁一半以上。在所有旅客客车中，动车组已占“压倒多数”。伴随而来的是运能的增长和旅客出行的快捷。
数据显示，2008年春运尚无高铁，我国铁路总运能为1.96亿人次。到2014年春运，全国高铁基本成网，铁路发送旅客超过2.67亿，其中高铁发送旅客8688万人，占旅客发送总量的33%。今年春运，铁路总运能将有望突破3亿，各项指数创历史新高。其中高铁旅客增量占全路旅客增量的70%，是带动今年春运客流大幅增长的主力。
广铁集团有关负责人表示，高铁的发展，大大缩短了区域间的时空距离，改变了人们的出行方式，缓解了普铁客流运输压力，在春运中担任着越来越重要的角色。2014年春运，广铁管内高铁客流量首次赶上普通铁路。2015年春运，广铁管内高铁客流量将占客流总量的6成以上，高铁将在春运中大唱主角。
“高铁覆盖面迅速扩大，呈现大众化、经常化、生活化的特点。中国已经进入高铁社会的雏形。春运铁路格局的改变，反映的不仅仅是交通基础设施的重大变化，更是区域性乃至全国性经济结构、生产力布局的调整和产业结构的优化升级。”北京交通大学教授石培华说。 |
发表于 2015-2-5 15:22:17
