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标题: 小号猪可以给25K机供吗？ [打印本页]

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作者: 死去活来    时间: 2015-1-25 17:22
标题: 小号猪可以给25K机供吗？
BSP和25K同样是AC380V，BSP可以用小号猪机供，那25K可以吗？如果可以怎么不给25K生产一些专门AC380V的机供车底。

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作者: 和谐5-0001    时间: 2015-1-25 17:24
可以                  

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作者: 地铁魔王    时间: 2015-1-25 17:35

和谐5-0001 发表于 2015-1-25 17:24
可以

除了T251\252改造为DC600V的机供25K是机车供电，其他25K好像还没有机车供电的

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作者: yyt597    时间: 2015-1-25 17:36
25K产生就是KD供电吧

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作者: cooldogzby    时间: 2015-1-25 20:32
估计不行的，曾经某局用小号猪机供25K，结果各种报警，根本无法正常工作，还差点毁了那车的电气设备。

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作者: K53N197    时间: 2015-1-25 20:51
为哈没有25T版KD呢？或者说KD为啥不能跑160呢？

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作者: 武深3T    时间: 2015-1-25 21:05

K53N197 发表于 2015-1-25 20:51
为哈没有25T版KD呢？或者说KD为啥不能跑160呢？

青藏格拉段，有25T的KD，不过不知道限制多少。

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作者: cooldogzby    时间: 2015-1-25 22:40

武深3T 发表于 2015-1-25 21:05
青藏格拉段，有25T的KD，不过不知道限制多少。

也是160的，不过青藏铁路限速120，发挥不出来。
而且KD25T是DC600V制式。

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作者: as    时间: 2015-1-25 22:46
为啥同样是ac380，就不能用小号猪呢？

哈局还是沈局的烧酒改ac380不知道试验成功没？

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作者: 和谐5-0001    时间: 2015-1-26 06:43

cooldogzby 发表于 2015-1-25 20:32
估计不行的，曾经某局用小号猪机供25K，结果各种报警，根本无法正常工作，还差点毁了那车的电气设备。

哪里啊，原来上局用猪跑过25K的还不是什么事也没有。

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作者: 地铁魔王    时间: 2015-1-26 10:15

和谐5-0001 发表于 2015-1-26 06:43
哪里啊，原来上局用猪跑过25K的还不是什么事也没有。

貌似DF11G只是牵引，并不供电，有一段时间上海局好几趟25K的特快用DF11G牵引

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作者: huangyang    时间: 2015-1-26 10:24
也是我一直考虑的问题.   光看功率也是够的

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作者: 奔跑的张飞    时间: 2015-1-26 19:00

地铁魔王 发表于 2015-1-25 17:35
除了T251\252改造为DC600V的机供25K是机车供电，其他25K好像还没有机车供电的

所谓机供就是个供电制式的问题，一般我们讲的机供车是直流600V，所有的SS系列机供都是这样的，新造的25T车厢，机供25G车厢以及你讲的武汉那个特快的机供都是这个
另外就是早期的BSP是交流380V的供电制式，包括原来73/74的车底在内的最早一批25T都是双供的，就是交流380和直流600都可以，当时使用的是小号猪，小号猪的供电制式就是AC380 另外还有个奇葩，DF4DF，也是380V供电，但是他老人家供电影响牵引力，而所有发电车（青藏KD除外）供电的车辆，包括25K，非机供25G都是AC380V供电的
所以从供电制式上看，小号猪完全能够胜任25K的供电，但是好像没有这么使用的

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作者: 地铁魔王    时间: 2015-1-26 19:33

奔跑的张飞 发表于 2015-1-26 19:00
所谓机供就是个供电制式的问题，一般我们讲的机供车是直流600V，所有的SS系列机供都是这样的，新造的25T车 ...

貌似内部设计的问题，除了BSP、早期双供电的25T，其他AC380V的车都不能机车供电，不知道新生产的那些AC380V的25G能不能机车（DF11G）供电

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作者: cvr    时间: 2015-1-26 20:22

地铁魔王 发表于 2015-1-26 19:33
貌似内部设计的问题，除了BSP、早期双供电的25T，其他AC380V的车都不能机车供电，不知道新生产的那些AC38 ...

新造AC380机供意义在哪里呀，都是需要KD的。

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作者: 地铁魔王    时间: 2015-1-26 22:12

cvr 发表于 2015-1-26 20:22
新造AC380机供意义在哪里呀，都是需要KD的。

上次在别的论坛看到了新的AC380V的25G，还就是KD供电的，而且KD也是新生产的

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作者: h-r    时间: 2015-1-26 22:56
机车版有个广铁用半只猪给25G当KD的帖子。不过不知道是DC600V还是AC380V。

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作者: caolei666666    时间: 2015-1-27 08:25


现在小号猪好像都在北方了，南方没有小号的。而且基本上小号猪跟着早期那些BSP走的。

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作者: cooldogzby    时间: 2015-1-27 09:10

h-r 发表于 2015-1-26 22:56
机车版有个广铁用半只猪给25G当KD的帖子。不过不知道是DC600V还是AC380V。

应该是DC600的车，不然交流车用普通KD就行了，何必再拆半头猪下来。

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作者: cooldogzby    时间: 2015-1-27 09:11

caolei666666 发表于 2015-1-27 08:25
现在小号猪好像都在北方了，南京没有小号的。而且基本上小号猪跟着早期那些BSP走的。

提示，南京有Z9/10是小号猪，不过只是技术停车。

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作者: 地铁魔王    时间: 2015-1-27 17:19

caolei666666 发表于 2015-1-27 08:25
现在小号猪好像都在北方了，南京没有小号的。而且基本上小号猪跟着早期那些BSP走的。

北京-杭州Z9\10是AC380V供电的BSP，用DF11G牵引

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作者: 奔跑的张飞    时间: 2015-1-27 23:43

地铁魔王 发表于 2015-1-26 19:33
貌似内部设计的问题，除了BSP、早期双供电的25T，其他AC380V的车都不能机车供电，不知道新生产的那些AC38 ...

按说其实电源制式一样就没问题，但是不知道可是跟功率匹配有关

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作者: 地铁魔王    时间: 2015-1-28 00:39

奔跑的张飞 发表于 2015-1-27 23:43
按说其实电源制式一样就没问题，但是不知道可是跟功率匹配有关

不知道是不是布线的问题，是不是结构的问题，倒是机车供电的AC380V车可以发电车供电

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作者: caolei666666    时间: 2015-1-28 08:03

cooldogzby 发表于 2015-1-27 09:11
提示，南京有Z9/10是小号猪，不过只是技术停车。

Z9不是早期那批BSP么？还有我说的南方是广州那块，上局算是东部地区的。

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作者: caolei666666    时间: 2015-1-28 08:05
笔误，南方给打成南京了。看来是想念南京了。

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作者: 奔跑的张飞    时间: 2015-1-28 18:37

地铁魔王 发表于 2015-1-28 00:39
不知道是不是布线的问题，是不是结构的问题，倒是机车供电的AC380V车可以发电车供电

所以，好多BSP都挂个空电现在，春运经常看到BSP挂个红屁股KD

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作者: 地铁魔王    时间: 2015-1-28 18:38

奔跑的张飞 发表于 2015-1-28 18:37
所以，好多BSP都挂个空电现在，春运经常看到BSP挂个红屁股KD

现在的这边的BSP貌似除了跨局的，管内的都是KD供电

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作者: 奔跑的张飞    时间: 2015-1-28 18:49

地铁魔王 发表于 2015-1-28 18:38
现在的这边的BSP貌似除了跨局的，管内的都是KD供电

反正大上局大气，任性，BSP好多都当K用的。。除了东至的特快

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作者: wcgx123    时间: 2015-1-31 12:58
不就是南京那几趟车吗

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