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四川铁路建设“大数据”2015-01-08 16:30:32 来源：高铁网
时速300km！投资280亿！在建15个！这一个个醒目的数字似乎无一不提醒着四川铁路建设已进入黄金时代。12月20日，成绵乐城际高铁客运专线正式开跑，开启了四川的高铁时代。12月26日贵广铁路正式通行成为了2014年四川铁路建设的“收官之作”。他们的开行俨然也成为了2015年以及未来四川铁路建设的铺垫，并由这一串串醒目的“大数据”所诠释。
大数据之Volume(大量)。目前，四川省境内铁路营运里程3956公里，有宝成、成渝、襄渝、成昆、内六、遂渝、达万共7条进出川铁路通道。未来几年直至2020年，四川将有22个铁路项目投运，其中在建铁路项目有15个，里程达2336公里。仅2015年，我省就预计将建成兰渝铁路广元至重庆段、巴达铁路等项目，开工建设川藏铁路雅安至康定（新都桥）段、隆黄铁路叙永至毕节段等项目。“十三五”（2016-2020年）内，我省还将力争川藏铁路康定（新都桥）至昌都段、成都至格尔木铁路、成都至西宁铁路、丽江至攀枝花至昭通铁路、重庆至昆明铁路、绵遂内自宜铁路等开工建设。
大数据之Velocity(高速)。就拿预计2015年10月通车运营的成渝客专来说，其设计时速为350公里，初期运行时速也可达到300公里，届时作为西部地区两大核心增长极的成都和重庆的“时空距离”将再次的缩短，单程一个小时即可抵达。这不可思议的速度和便捷，也标志着四川省西部铁路枢纽的规划布局蓝图将在5到10年内“理想照进现实”，实现“1、2、4、8小时交通圈”，即1小时，你可选择在乐山居住，成都上班；2小时，你可周末到西昌或去九寨沟看看；4小时，你能够到西安兵马俑旅游一圈；8小时，将你带到了北京、上海、广州。
大数据之Variety(多样)。据了解，到2020年，四川铁路将建设成为“贯通南北、连接东西、通江达海，承接中南、连接西南西北、沟通中亚南亚”的西部重要铁路枢纽，其建设意义不可小觑。据四川省铁投集团介绍，较近的川南城际铁路明年年底前将全面开工。川南四城间距短、资源丰富，最具活力、也是发育程度最高的城市群之一，因此川南城际铁路也将成为一条连接四川与西藏，四川与南亚地区的交通大动脉，无论在经济、军事方面都具有战略意义，更有利于推动川南在全省多点多极支撑战略中尽快实现“次级突破”具有重大意义。由此可见对于优先发展川南城市群，川南城际铁路建设就是破题之作。
大数据之veracity(真实性)。未来几年，我们能否坐上火车上下班，让火车“活生生”的植入到我们的生活当中，似乎成为了近期的“聚焦点”，火车“公交化”的运营模式也被越来越多的人所期待。不过很快作为继成渝铁路、成遂渝铁路之后连接两地的第三条铁路——成渝客专，根据目前两地客流需求，很有望采取“公交化”运营模式，最短5分钟发送一趟，届时我们基本可实现“随到随走”。当然，客专的开行会对原有线路进行分流，原有的动车可能会适当减少车次。这样的变化似乎也意味着“铁老大”不再高高在上，而是越来越真实的植入到我们的生活中来。
想必在此趋势下，四川铁路建设的“大数据”效果也将不断的被凸显出来，建设速度“上台阶”也势必成为应有之举。这些“大数据”为我们清晰地勾勒了一幅四川铁路的广阔图景，并前瞻性地描绘了铁路建设的黄金时代！（文/李强）
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发表于 2015-1-8 19:43:35
