观念转型带来行动转型。三棵树机务段在铁路市场化进程中，细算经济账，对管内城际提速列车的机车利用情况进行追踪，通过量体裁衣，力求在运行速度和成本支出之间实现效益最大化。
3月份，哈尔滨铁路局对管内部分城际列车提速，按照传统习惯使用DF11型机车牵引。观念转型，让该单位班子开始运用市场化思维，计算起“成本”来。他们对提速前后40天内的各类相关数据进行汇总，通过对牵引机型、运行时刻、车底编组、燃油单耗环比变化等数据的对比分析，掌握到准确的城际列车机车牵引力利用情况。为进一步掌握不同牵引机型的情况，4月份，该单位组织专业技术人员对14个提速车次进行写实。写实中，发现4组城际列车提速运行后车体减编、平牵总重下降，而燃油单耗均上升。分析发现，技术速度提高和列车平均牵引总重下降是导致机车燃油单耗上升的主要原因。
针对这一现象，该单位确定了既要保证提速列车正点，又要节约成本，跑出实实在在效益的目标。他们大胆对列车编组缩减幅度和单耗上升幅度最大的哈佳间K7005/8次列车进行了变更牵引机型试验，使用DF4D型准高速机车代替DF11型机车。
从试验结果来看，变更牵引机车后，未发生晚点问题，机车牵引力发挥情况得到明显改善。在燃油消耗上，牵引机型变更为DF4D型准高速机车后，K7005/8次列车一个往返就减少燃油消耗232公斤，燃油单耗较使用DF11型机车降低9.5%，日均燃油成本支出减少1775元。（赵红茹）
发表于 2015-1-7 21:50:55
