为何最近新建线路又有大量350了？

hyouj · 发表于 2015-1-6 13:09:27

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杭广高铁 · 发表于 2015-1-6 13:45:24

事实证明：历史发展的潮流，不会因为一个人或者说一小部分人的阻挡而停止的

chy22 · 发表于 2015-1-6 13:47:32

一、动车事故3年过去了，忘的差不多了
二、跨越一伙审完了
三、高阻要失势了

yelei85 · 发表于 2015-1-6 13:50:52

最遗憾的就是：近期那些没按350开工的线路了

trainfox · 发表于 2015-1-6 14:59:34

总理都在卖了命的在国际上推销高铁
国内又能拉动经济增长又能给国际上做业绩样榜
何乐而不为？
再说了建是建了，后面的运营按什么来又是另一回事

irisbus · 发表于 2015-1-6 15:09:32

350的标准建。降速运行。不矛盾的

leaving · 发表于 2015-1-6 20:13:44

昌吉赣350？太浪费了吧

无忧高铁 · 发表于 2015-1-6 20:23:54

大势所趋，无忧高铁！

alavis · 发表于 2015-1-6 21:04:32

新胶济是地方主导的。地方掏钱，想修350就350

founder · 发表于 2015-1-6 22:47:19

alavis 发表于 2015-1-6 21:04
新胶济是地方主导的。地方掏钱，想修350就350

为何江苏不这样想？

alavis · 发表于 2015-1-6 23:14:23

founder 发表于 2015-1-6 22:47
为何江苏不这样想？

宁启改造都能拖成这样，你觉得呢？

我是笨笨男孩 · 发表于 2015-1-6 23:37:24

现在是10万亿
不是4万亿
楼主懂了吗

某局芜段 · 发表于 2015-1-6 23:39:02

alavis 发表于 2015-1-6 21:04
新胶济是地方主导的。地方掏钱，想修350就350

不能吧，胶济不是四横之一么

我是笨笨男孩 · 发表于 2015-1-6 23:40:28

founder 发表于 2015-1-6 22:47
为何江苏不这样想？

高祖太会当官了

不比跨越吧，跨越几十公里的武汉城际都修成时速300-350
而江苏的连淮扬镇铁路只能250 4.6有砟轨道

alavis · 发表于 2015-1-6 23:52:35

某局芜段发表于 2015-1-6 23:39
不能吧，胶济不是四横之一么

铁总不愿意多掏钱(好像才出20%)，地方又想要350，还能怎么着？
济青都打算引入“社会资本”了

某局芜段 · 发表于 2015-1-6 23:56:50

alavis 发表于 2015-1-6 23:52
铁总不愿意多掏钱(好像才出20%)，地方又想要350，还能怎么着？
济青都打算引入“社会资本”了

社会资本好，支持济局向抢铁看齐

attack0 · 发表于 2015-1-7 09:15:15

铁总发文了，城际一律不得超过200，站间距不得超20。福厦城际又悲催了。

IT虾米 · 发表于 2015-1-7 11:17:49

attack0 发表于 2015-1-7 09:15
铁总发文了，城际一律不得超过200，站间距不得超20。福厦城际又悲催了。

本来就是了弄个城际也350 根本发挥不出来

founder · 发表于 2015-1-7 11:33:22

我是笨笨男孩发表于 2015-1-6 23:40
高祖太会当官了

不比跨越吧，跨越几十公里的武汉城际都修成时速300-350

淮扬镇定位错误，如果打算上货车就应该搞160-200km的，如果不打算上货车就应该直接350，可以和徐宿淮连接给徐蚌段分流。况且，水网地区，250和350的造价相差有限。现在250的标准就是一个250。

独自行走 · 发表于 2015-1-7 11:40:20

福厦高铁是沿海高铁干线不是城际，可以350，里程超过200公里，铁总的文件说，城际里程是指50-200公里范围内的相邻城市。

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hyouj hyouj 当前离线积分 1744 头像被屏蔽	发表于 2015-1-6 13:09:27 \| 显示全部楼层 \|阅读模式提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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