通车当天的贵阳北站靓丽迎宾
12月26日，我国首条穿越喀斯特山区的高铁线路贵广高铁正式通车运营，有着“贵州之门”美誉的贵阳北站高铁站房在黔灵山脉上“开门迎客”，贵州省3500万人民的“高铁梦”在此梦圆。
贵阳北站是目前我国西南地区造价最高、规模第二大的大型铁路枢纽，设计上雄浑大气，用建筑线条勾勒出当地民居“重檐”、梯田及瀑布“层叠”的“贵州印象”。该工程总建筑面积约为25.5万平米，由主站房和站台雨棚组成，站房地上两层、地下三层，站内共设电梯、扶梯132部。站场设15个站台、28个站台面、32条到发线。贵阳北站汇集贵（阳）广（州）高铁、沪（上海）昆（明）高铁、成（都）贵（阳）、渝（重庆）黔（贵阳）高铁等多条铁路线，通车后将成为我国西部省区最便捷的“出海大通道”。届时，将形成贵阳至重庆、昆明、长沙2小时，至广州、西安4小时，至北京、上海7小时的“高铁经济圈”，帮助西南地区彻底甩掉交通不便的落后帽子。
贵阳北站于2013年1月2日正式开工，云贵高原山区地理气候条件异常艰苦，且工程合同工期被提前6个月，给贵阳北站项目团队带来了诸多困难。他们优化施工组织设计，开展技术攻关，严抓现场管理，硬是圆满完成了建设任务。进场之初，地铁施工严重影响到作业面，项目部创新提出“空间换时间”的工法，将站房“分割”成12块区域并合理流水，工期提前3个月以上。该站地处云贵喀斯特地貌岩溶发育带，地表沟壑林立、地下溶洞密布，项目部人员在打眼爆破等重点环节冒雨24小时旁站，为安全和质量加上“保险锁”。项目部攻克多项危险性较大的分项工程，如超16米人工挖孔桩爆破、超长预应力混凝土、高大模板支撑等，还联手高校展开健康监测课题，目前贵阳北站已通过“中国钢结构金奖”的现场评验。
当日，贵阳北站在冬日的清风中靓丽迎宾。乘坐首发车的600余名旅客，乘上被喻为“贴地飞行的超级过山车”的贵广高铁，切身感受“千里黔粤一日还”的惬意。大家在候车时，或驻足观看，或拍照留念，一览大站风采。“贵阳北站建得大气磅礴，为贵州增添了风采，真的很棒！”乘客王先生啧啧称赞。
发表于 2014-12-31 08:29:50
