山西中南部铁路计划明年下半年开通客车，时速120公里

wsu0920 · 发表于 2014-12-29 19:35:09

本帖最后由 wsu0920 于 2014-12-29 20:57 编辑

莱芜发改委信件回复
山西中南部铁路计划明年下半年开通客车，时速120公里。

中南铁路与京沪铁路在磁窑处有上行、下行2条连接线；既能向北走，也可向南走。这句话应该没有问题，磁窑处确实有上行、下行2条连接线，但是关键是自日照、莱芜方向来的客车能否经过瓷窑的联络线北通济南？

蓝宝石2012 · 发表于 2014-12-29 22:08:44

水雷 · 发表于 2014-12-30 09:27:09

明年开通跨线车的可能性不大

merelynobody · 发表于 2014-12-30 09:46:31

新闻传说中的山东“四横”之一，和胶济、德龙烟，菏兖日并列

五里桥 · 发表于 2014-12-30 10:18:45

现在的联络线是瓦日线西来南下接京沪线，其他方向完全没有联络。靠2条‘上下行线’可好玩儿了，日照去济南必须2次调头，怎么可能，除非应急运输。再说日照走磁窑去济南也太绕，客运无意义。

hd6985 · 发表于 2014-12-30 11:24:27

题目是否错了。。。。？

ruiyup · 发表于 2014-12-30 14:24:47

五里桥发表于 2014-12-30 10:18
现在的联络线是瓦日线西来南下接京沪线，其他方向完全没有联络。靠2条‘上下行线’可好玩儿了，日照去济南必 ...

实际情况是：除了西北方向，磁窑站往东北也有联络线。

rededu · 发表于 2014-12-30 14:37:26

这么说邯济铁路的客运不是废了

五里桥 · 发表于 2014-12-30 17:25:24

本帖最后由五里桥于 2014-12-30 17:48 编辑

ruiyup 发表于 2014-12-30 14:24
实际情况是：除了西北方向，磁窑站往东北也有联络线。

至少最新的google地图上只显示中南部通道自西向南的联络，其他方向一概没有。
京沪线.png

ruiyup · 发表于 2014-12-30 18:31:34

五里桥发表于 2014-12-30 17:25
至少最新的google地图上只显示中南部通道自西向南的联络，其他方向一概没有。

google这方面不会有重大问题，是我原来判断有误，三个“其实”：

1.以前一直以为从磁窑站往东北引出的是直接接入东段线路的，从图上看，其实是绕了个圈上跨京沪铁路接到西段去了；刚才看你说只有西到南的联络线，在看到地图前，我猜也只有这种可能推翻它是“东到南”的了——不幸被猜中。
2.走京沪多次路过这里，看到晋中南有两座上跨铁路桥，心里还纳闷为什么在这里是上下行分开的（我感觉两座桥都比较窄，象单线）；其实，其中一座（北边那个）只是联络线而已。
3.其实，从磁窑站往东修条联络线本来比绕圈接西段更容易，但没修，也不能说明设计有问题；只表明：别说客运了，就连晋中南东段到京沪线的管内货流都忽略不计了...

ruiyup · 发表于 2014-12-30 18:39:46

五里桥发表于 2014-12-30 17:25
至少最新的google地图上只显示中南部通道自西向南的联络，其他方向一概没有。

俯视图看不出来：不知那个绕成“n”形的晋中南东去线路与京沪的联络线，是否在京沪铁路以东和晋中南正线有连接？如果有，“东到南”的客货运输还有希望，但觉得几乎没有可能这么设计——那个地方应该是下穿晋中南正线的，然后折向西上跨京沪...

五里桥 · 发表于 2014-12-30 18:40:36

ruiyup 发表于 2014-12-30 18:31
google这方面不会有重大问题，是我原来判断有误，三个“其实”：

1.以前一直以为从磁窑站往东北引出的 ...

我的理解是这个联络只为西煤南下而已，其他都不考虑，山东段客运在这里联络根本不合适，问题是在‘新泰段’同样不联络，，

ruiyup · 发表于 2014-12-30 18:50:17

五里桥发表于 2014-12-30 18:40
我的理解是这个联络只为西煤南下而已，其他都不考虑，山东段客运在这里联络根本不合适，问题是在‘新泰段 ...

我刚才说了：别说客运了，连管内山东中东部到京沪的货物都没考虑在内；唉，这么条铁路有什么用啊...

wsu0920 · 发表于 2014-12-30 18:59:29

ruiyup 发表于 2014-12-30 18:50
我刚才说了：别说客运了，连管内山东中东部到京沪的货物都没考虑在内；唉，这么条铁路有什么用啊...

就是，列车都南下了，东段就会剩余更多的运力，如何利用？
真奇怪为何不设计与济南的联络线？

ruiyup · 发表于 2014-12-30 19:03:39

wsu0920 发表于 2014-12-30 18:59
就是，列车都南下了，东段就会剩余更多的运力，如何利用？
真奇怪为何不设计与济南的联络线？

不会“都”南下，只是少数，多半应该还是东去的。
当然，话说回来：各方反映晋中南开通初期，各方向加起来也没多少运量。

wsu0920 · 发表于 2014-12-30 19:25:32

本帖最后由 wsu0920 于 2014-12-30 19:27 编辑

现在就看莱芜是否考虑利用大石家联络线跑济南客运了

wsu0920 · 发表于 2014-12-30 19:27:30

现在就看莱芜是否考虑利用大石家联络线跑济南客运了

wsu0920 · 发表于 2014-12-30 19:34:11

山西中南部铁路通道莱芜段郭家沟至大石家线新铺线路长度16.235公里，改建东莱线3.4公里。土石方工程145万立方米，建设隧道一座，长度为1530米，大石家站设到发线3条，到发线有效长1050米，投资9.5亿元，建设工期3年。项目投入使用后，可年运输货物5500万吨。

五里桥 · 发表于 2014-12-31 13:18:09

wsu0920 发表于 2014-12-30 19:34
山西中南部铁路通道莱芜段郭家沟至大石家线新铺线路长度16.235公里，改建东莱线3.4公里。土石方工程145万立 ...

此联络线根本没有客运方面的考虑，

rededu · 发表于 2014-12-31 14:22:45

这是准备把邯济客运吃掉吗

		自动登录	找回密码
密码			注册进站