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为什么南广高铁比硬卧还要便宜?

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临客

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发表于 2014-12-28 16:49:44 |显示全部楼层
为什么南广高铁比硬卧还要便宜?是怎么定价的?武广比南广要多两百多公里但是票价却翻了跟头上去了,是为什么呢?难道是因为广西穷,对广西的经济支持吗?

为什么南广高铁票价比硬卧还便宜

为什么南广高铁票价比硬卧还便宜

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临客

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发表于 2014-12-28 17:37:47 |显示全部楼层
两者里程不一样,计价方法不一样
建议多读书多看报少吃零食多思考
我走过的铁路:洛湛铁路邵阳--娄底;沪昆铁路娄底--株洲;京广铁路株洲--长沙;沪昆铁路娄底--贵阳;川黔铁路贵阳--江津;成渝铁路江津--成都;怀渝铁路全程怀化--重庆;成渝铁路重庆--江津;京广铁路株洲--广州;遂渝铁路全程重庆--遂宁;达成铁路遂宁--成都;宝成铁路成都-宝鸡;陇海铁路宝鸡-商丘;京九铁路商丘-合肥;合宁铁路合肥-南京;宁启铁路南京-扬州;洛湛铁路永州--邵阳;广矛铁路全程广州--茂名;河茂铁路全程茂名--河唇;黎湛铁路河唇--黎塘;湘桂铁路黎塘--柳州;黔桂铁路全程柳州--贵阳;陆续添加中...

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特快

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发表于 2014-12-28 22:12:43 来自手机 |显示全部楼层
南广是250的,武广350的(被高阻降为300)。南广的车次为D,武广绝大多数为G!明白了没?

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普快

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发表于 2014-12-28 22:38:55 |显示全部楼层
里程问题,南广是新线,里程缩短了很多,贵广也是一样,楼主再比比广州-桂林?

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直特

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发表于 2014-12-29 18:10:01 |显示全部楼层
里程问题
新修的高铁客专基本是取直线,普速车走的既有线都是偏绕路的,计价里程来说新线短不少
再者有砟线路上的D车在不上浮的情况下,二等座本来就不比硬卧贵的
所以一来一去,南广贵广的性价比就凸显了

武广是因为偷了至少100多KM里程,运价里程跟既有普速线一样,然后G车的每公里的价格又比较高,自然就高多了
Intel Core i7 4790
ASUS ROG MAXIMUS VII HERO
CORSAIR VENGERNCE DDR3 1600 8GB×2
Inno3D iChill GeForce GTX 980 Ultra
Intel 730 480GB
Seagate ST2000NM0033 2TB
SUPER FLOWER GX650 650W
Antec P280
DELL U2412M
Cherry MX Board 6.0

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动车

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发表于 2014-12-31 10:32:00 来自手机 |显示全部楼层
春运有望车底解决 广东去往四川重庆方面旅客可以贵阳换乘
去往云南方面旅客南宁换乘

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论坛版主

许可商家

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发表于 2014-12-31 11:11:30 |显示全部楼层
来,看看下面的价格比较。

BJZHZH.JPG

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临客

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发表于 2015-1-1 18:14:38 来自手机 |显示全部楼层
撸主不识数

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普客

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发表于 2015-1-1 20:54:01 |显示全部楼层
建议楼主多读书多看报少吃零食多思考

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直特

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发表于 2015-1-5 16:48:22 |显示全部楼层
本帖最后由 波比 于 2015-1-5 16:50 编辑
风吹临 发表于 2014-12-28 17:37
两者里程不一样,计价方法不一样
建议多读书多看报少吃零食多思考


说的好啊。。。
建议楼主:少泡妞,多看报;少吃零食多思考。。。

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动车

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发表于 2015-1-6 23:45:31 |显示全部楼层
南宁~广州既有线经过的三茂线是上浮区段!
太局侯段:
DF4 DF4K DF4DK DF7 DF7C DF7G DF8B SS4 HXD2 HXD2C
电力客车快拐捌栋拐次,侯马站拐道停车,司机明白!
blog:http://blog.sina.com.cn/fmpc182

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临客

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发表于 2015-2-13 12:06:24 |显示全部楼层
你难道认为南广的硬卧走的路线和动车一样?

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直特

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发表于 2015-2-13 15:32:05 |显示全部楼层
卤煮怎么不看看贵广,贵广动车照样比普速便宜,原因就是贵广动车里程比既有普速近(既有普速一般走京广沪昆到贵阳)

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动车

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发表于 2015-2-17 15:45:29 来自手机 |显示全部楼层
最没人爱坐的是普速软卧车

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临客

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发表于 2015-7-3 01:25:04 |显示全部楼层
贵广 南广 厦深铁路设计是250KM 时速 动车标准  当然票价也是按照 每公里0.3元价格来计算 !!武广是属于高铁 350KM 计价来滴!
乘降过车站:上海南站  上海站  松江站  上海虹桥站 杭州东站  深圳站   深圳东站  深圳北站 深圳西站  广州南站 广州东站 广州站 东莞站  东莞东站  潮汕站 潮州站 长沙站  长沙南站 常德站  石门县北站  张家界站   武汉站  武昌站 荆州站

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发表于 2015-7-3 01:27:38 |显示全部楼层
asoya 发表于 2014-12-31 11:11
来,看看下面的价格比较。

高铁 和 动车计价标准 不一样,动车跑上武广线 时速也只能跑最高250所以价格便宜很正常 ! 普通火车是按照铁路局计价标准来的!
乘降过车站:上海南站  上海站  松江站  上海虹桥站 杭州东站  深圳站   深圳东站  深圳北站 深圳西站  广州南站 广州东站 广州站 东莞站  东莞东站  潮汕站 潮州站 长沙站  长沙南站 常德站  石门县北站  张家界站   武汉站  武昌站 荆州站

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动车

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发表于 2015-7-9 20:07:23 |显示全部楼层
fmpc 发表于 2015-1-6 23:45
南宁~广州既有线经过的三茂线是上浮区段!

抢铁对新建线路没有上浮想法?

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快速

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发表于 2015-7-11 12:16:18 |显示全部楼层
高铁价格高,主要是高铁折旧费高,运营成本并不高,
二等座票价应该是 运营成本+折旧费;卧铺则只算 运营成本;
高铁如果不要折旧费(即建设成本收回来后),票价是可大幅下降的!

就像中移动,网络建设成本收回前,四毛一分钟双向收费!建设成本收回后,一毛一分钟单向收费还有钱赚!(此时运营成本只是一点电费而已)

也如同住房费用,刚开始时是每月需付 “ 房贷+水电费 ”;贷款还清后,每月只需付 “ 水电费 ” 就行了!

支持哇哈哈宗总:有关民生的铁路基础设施建设费用 由国家财政拨款,从而降低铁路运营的成本和票价

国家在西部修建高速公路,是有无偿补贴的(如造价100亿,国家补贴10-20亿),
否则黄金线路都建完了,偏僻线路(且是山区成本高)都没人去建了,但这些线路有扶贫、国防等作用,一旦打仗这些线路可免费为国防使用。

国家对高铁的建设也应该这样,无偿补贴建设费!(中西部可按造价20-40%补贴);
但现在基本都是靠铁总自己去贷款 【当然这是LZJ自己讲高铁可盈利,自己贷款、不靠国家;刘确实是有这个能力的!标准高、效益也高!建的速度也快(他本身是工作狂),早投产、早有效益!但其他人不一定有这个本事!(高阻大降速、大降标、开倒车,完全打乱了刘的计划)】

如果有国家的造价补贴,高铁每年的折旧费就会少很多,高铁票价也可低很多!票价低,吸引乘客更多,铁总收入更高,形成良性循环!

我也认为高铁也可像香港地铁建设一样,将高铁站周围1公里地块,交由铁总公司做商业房产开发,由铁总拥有其经济回报!

【同时我个人认为铁路应完全由国家投资建设 ( 像国防、教育投资一样)! 铁总只负责运营,按运营成本定票价,如同 公 -立-医--院收费一样】

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普客

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发表于 2015-7-27 16:56:24 |显示全部楼层
普通客车到广州或者广州东,广州南离市区太远了。要是你住在广州北面,你开车就要1个小时以上才能回家。
乘降过的火车站:
京局:北京 天津 天津西 塘沽 保定 石家庄 藁城 辛集 衡水 井陉 娘子关 坡头 沙河 邢台
郑局:郑州 洛阳 开封 兰考 商丘 三门峡 南阳 信阳 长治 襄垣 夏店 晋城 济源 焦作 安阳
武局:武昌 汉阳 汉口 孝感
广铁:衡阳 郴州 株洲 广州 广州东 东莞 深圳 韶关 肇庆 海口 三亚 八所(东方)
西局:西安 韩城 延安 宝鸡
兰局:兰州 张掖 嘉峪关
乌局:乌鲁木齐 昌吉 石河子 吐鲁番 哈密 奎屯
上局:南京 上海 杭州 镇江 苏州 昆山 无锡 常州 扬州  徐州

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临客

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发表于 2015-11-28 15:38:24 |显示全部楼层
高铁和动车 不是一个概念 计价方法也不一样!动车平均一公里是0.3元!!高铁一公里0.45元 !
乘降过车站:上海南站  上海站  松江站  上海虹桥站 杭州东站  深圳站   深圳东站  深圳北站 深圳西站  广州南站 广州东站 广州站 东莞站  东莞东站  潮汕站 潮州站 长沙站  长沙南站 常德站  石门县北站  张家界站   武汉站  武昌站 荆州站
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