扑朔迷离 京九高铁

红P-黑S-齐B

安徽按部就班的开工商合杭、立项合安九再说，其他先不发言。

追寻风景

一床老棉被 发表于 2014-12-24 16:41
前面看着还行，后面的京九老线就别扯了，要论财力、论技术，当时阜阳-合肥已经是复线铁路了，修合肥-九江 ...

湖北部分人深信：小胡是第二个老李。

追寻风景

红P-黑S-齐B 发表于 2014-12-24 16:45
安徽按部就班的开工商合杭、立项合安九再说，其他先不发言。

是的，不过目前这两条铁路推进不快，书记、省长不太上心。

江州客

一床老棉被 发表于 2014-12-24 16:41
前面看着还行，后面的京九老线就别扯了，要论财力、论技术，当时阜阳-合肥已经是复线铁路了，修合肥-九江 ...

九江-合肥-阜阳，这样走确实有些绕了，从地图上北京到九龙拉直线，九江，南昌都是在直线以东，从当时国家平衡的角度上讲，完全踢掉湖北有些说不过去

南昌-庐山-武汉-北京，距离比这个路线近

一床老棉被

江州客 发表于 2014-12-24 16:49
九江-合肥-阜阳，这样走确实有些绕了，从地图上北京到九龙拉直线，九江，南昌都是在直线以东，从当时国家 ...

层主不是在说财力，说技术么，合肥-九江只要新建327公里，阜阳到九江要新建459公里，而且技术难度也大一些。

一床老棉被

要说客流和货源组织，西线上有淮南、合肥、安庆三个地级市，还有淮南这个自称的“黄河以南最大的煤田”，以及现成的淮南西编组站（当时已建成二级四场驼峰编组站），西线的经济效益明显也要好得多。淮南市民以讹传讹了二十多年的”京九铁路因为淮南市政府要价太高所以走湖北了“的谣言也是这么来的，直到现在还在当地广泛流传。就是因为当时京九前期筹备工作中的扩建淮南西，淮南漫天要价。
所以这些既成的事实，安徽人都认了，自己也勒紧裤腰带弄了个合九，你们得了便宜了就好好享受就是，何必还整些不着边际的理由的

红P-黑S-齐B

追寻风景 发表于 2014-12-24 16:45
湖北部分人深信：小胡是第二个老李。

老李这国贼，害人哪

我是笨笨男孩

追寻风景 发表于 2014-12-24 16:45
湖北部分人深信：小胡是第二个老李。

很快就会见分晓

要不了几年了，呵呵

其次，全世界可不止一部分湖北人深信

你应该比我懂，呵呵

红P-黑S-齐B

追寻风景 发表于 2014-12-24 16:48
是的，不过目前这两条铁路推进不快，书记、省长不太上心。

都TM宅男

红P-黑S-齐B

我是笨笨男孩 发表于 2014-12-24 18:17
很快就会见分晓

要不了几年了，呵呵

这个很难，习欣赏的是红字头的，有点右的，广东胡很显然不符合这个要求。

追寻风景

我是笨笨男孩 发表于 2014-12-24 18:17
很快就会见分晓

要不了几年了，呵呵

OK，湖北人，你们去搞你们的京九西线，皖省搞自己的商合杭+合安九深。

我是笨笨男孩

红P-黑S-齐B 发表于 2014-12-24 18:20
这个很难，习欣赏的是红字头的，有点右的，广东胡很显然不符合这个要求。

我都说了过几年就可以见分晓了

急什么

追寻风景

红P-黑S-齐B 发表于 2014-12-24 18:18
都TM宅男

是啊，10年来皖，毫无建树，耽误皖省。

江州客

都来看一下拉直应该是怎么走，哈哈

alavis

比如目前河南省周口、濮阳、开封等地发改委，向河南发改委提出了建设设计时速达到260-360公里的衡潢铁路（衡水到潢川）构想。。。
这个不知道是从哪个地方论坛抄来的吧。260~360？中国高铁哪有这个标准的线路？

追寻风景

江州客 发表于 2014-12-24 22:05
都来看一下拉直应该是怎么走，哈哈

和你所作图相比，哪条更具竞争力？

江州客

公路走向！

江州客

追寻风景 发表于 2014-12-24 22:15
和你所作图相比，哪条更具竞争力？

当时国家修京九有三个考虑

一是，京广，京沪已经基本饱和，需要分流

二是，香港回归，想建一条铁路，要相对顺直

三是，带动老区发展

如果绕的太历害，就比走老京广到深圳还远了

追寻风景

江州客 发表于 2014-12-24 22:22
当时国家修京九有三个考虑

一是，京广，京沪已经基本饱和，需要分流

一、记得我们上学的时候，教材介绍京九铁路时，更多的强调是一条扶贫线，香港背景一带而过。
二、就你所画的直线图，和我所画的折线图，在列车时速350情况，所耗时长相差多少？
三、京九高铁直线线路中间不经过任何一座省会城市，在高铁考虑盈利的大背景下，你觉得这样的走向会有多大意义？