【转载】成昆复线峨米段今动工 成都至攀枝花或仅3.5小时

酒后胡言

在铁路在线发过贴。在网上查询了一下资料以后，在菇哥地球上把成昆2线基本拉了出来。但是存疑的有几段：
1. 燕岗至范店子站这一段，虽然根据网上资料描述大致拉了出来，但是目前菇哥上面还没有特别清晰的走向细节。
2. 峨边南站、金口河南站、依布、特克、甘洛南站这一段，目前菇哥上尚无明确清晰的走向细节。
3. 白石岩至越西这一段，有不少施工痕迹，但是还不能非常清楚的明确走向细节。
4. 西昌以南的佑君至米易段，由于菇哥照片太老，找不到痕迹。
5. 三堆子金沙江桥昆端所进隧道的昆端出口位置尚不明显，尚无法明确是否一隧直插仁和区攀枝花南站成都端方向的小隧道群（小隧道群很清晰）。

酒后胡言

关于成昆复线（或者称为成昆2线），根据目前所了解到的信息分析大概如下：
1. 成都至峨眉段：复线化。简而言之：1+1，老单线全面复线化改造。
——对此颇为不解，这段全在川西平原上，完全有条件2线化，也就是说1+2。难道是因为一方面经济相对发达，百姓和企业经济意识强烈，地价和补偿费用高，征地费用高？而另一方面，成绵乐在侧，分流了客流？综合考虑下于是简单复线化1+1？ 假设，如果，机辆客列能上成绵乐，或许对长途客流有分流作用，否则所谓成绵乐的客流分流作用几乎相当于伪命题。不过个人认为成昆线长途机辆客列上成绵乐的概率应该很小，这样拉低了成绵乐的运营效率。亦或者将来会考虑成昆复线（或者成昆新线）上开行少量普速线路动车？

2. 峨眉至攀枝花段：2线化。简而言之：1+2，老单线+新复线。对此哥曾发帖进行纸上谈兵的分析（部分是猜测）。

3. 攀枝花至元谋段：成昆2线（新复线铁路），老线废弃；简而言之，0+2。
——主要原因是：乌东德水电站的建设，一种说法是蓄水后将淹没迤资（保留，这样就成了下行折返段了）以下，黄瓜园（保留，这样就成了上行折返段了）以上的金沙江沿江路段（涉及沿途站：拉鲊、花棚子、新江、师庄、大湾子、红江）。
——另一种说法：乌东德正常水位实际并没有淹没攀枝花至元谋段的标高最低点，只是汛期不满足防洪的高差要求。
那么个人外行臆想：理论上是否有可能在目前路段基础上（老线基础应该还是比较稳固的）用高架的形式抬高就能简单粗暴解决标高问题（可能部分路段需要建新隧道）？这样还是能保证2+1模式。是不是白日做梦想多了，各位大佬轻拍。

4. 元谋至昆明段：2线化。简而言之：1+2 ，老单线+新复线。广通至昆明目前已经通车。

shuai

昆明——广通能不能跑200？

酒后胡言

好像也是被光猪阉割一刀。