海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

12
返回列表 发新帖
楼主: 天王星

【转载】成昆复线峨米段今动工 成都至攀枝花或仅3.5小时

[复制链接]
发表于 2017-12-9 14:21:38 | 显示全部楼层
在铁路在线发过贴。在网上查询了一下资料以后,在菇哥地球上把成昆2线基本拉了出来。但是存疑的有几段:
1. 燕岗至范店子站这一段,虽然根据网上资料描述大致拉了出来,但是目前菇哥上面还没有特别清晰的走向细节。
2. 峨边南站、金口河南站、依布、特克、甘洛南站这一段,目前菇哥上尚无明确清晰的走向细节。
3. 白石岩至越西这一段,有不少施工痕迹,但是还不能非常清楚的明确走向细节。
4. 西昌以南的佑君至米易段,由于菇哥照片太老,找不到痕迹。
5. 三堆子金沙江桥昆端所进隧道的昆端出口位置尚不明显,尚无法明确是否一隧直插仁和区攀枝花南站成都端方向的小隧道群(小隧道群很清晰)。
发表于 2017-12-10 09:29:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 酒后胡言 于 2017-12-10 09:31 编辑

关于成昆复线(或者称为成昆2线),根据目前所了解到的信息分析大概如下:
1. 成都至峨眉段:复线化。简而言之:1+1,老单线全面复线化改造。
——对此颇为不解,这段全在川西平原上,完全有条件2线化,也就是说1+2。难道是因为一方面经济相对发达,百姓和企业经济意识强烈,地价和补偿费用高,征地费用高?而另一方面,成绵乐在侧,分流了客流?综合考虑下于是简单复线化1+1? 假设,如果,机辆客列能上成绵乐,或许对长途客流有分流作用,否则所谓成绵乐的客流分流作用几乎相当于伪命题。不过个人认为成昆线长途机辆客列上成绵乐的概率应该很小,这样拉低了成绵乐的运营效率。亦或者将来会考虑成昆复线(或者成昆新线)上开行少量普速线路动车?

2. 峨眉至攀枝花段:2线化。简而言之:1+2,老单线+新复线。对此哥曾发帖进行纸上谈兵的分析(部分是猜测)。

3. 攀枝花至元谋段:成昆2线(新复线铁路),老线废弃;简而言之,0+2。
——主要原因是:乌东德水电站的建设,一种说法是蓄水后将淹没迤资(保留,这样就成了下行折返段了)以下,黄瓜园(保留,这样就成了上行折返段了)以上的金沙江沿江路段(涉及沿途站:拉鲊、花棚子、新江、师庄、大湾子、红江)。
——另一种说法:乌东德正常水位实际并没有淹没攀枝花至元谋段的标高最低点,只是汛期不满足防洪的高差要求。
那么个人外行臆想:理论上是否有可能在目前路段基础上(老线基础应该还是比较稳固的)用高架的形式抬高就能简单粗暴解决标高问题(可能部分路段需要建新隧道)?这样还是能保证2+1模式。是不是白日做梦想多了,各位大佬轻拍。

4. 元谋至昆明段:2线化。简而言之:1+2 ,老单线+新复线。广通至昆明目前已经通车。
发表于 2017-12-10 10:46:13 | 显示全部楼层
昆明——广通能不能跑200?
发表于 2017-12-11 07:34:34 来自手机 | 显示全部楼层
好像也是被光猪阉割一刀。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2018-11-14 21:38

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表