吉林省在建、规划公路、铁路项目及示意图

suobinde · 发表于 2014-12-15 10:59:06

本帖最后由 suobinde 于 2014-12-15 11:00 编辑

如题，个人感觉这个规划建完了吉林省交通将会出现重大改善，断头路基本上是连上了。
说明：绿色的，是已经运营的哈大、长吉高铁；紫色的是在建或规划铁路；蓝色是在建或规划的高速公路。

shuang · 发表于 2014-12-15 12:14:04

这么详细啊

leepp886 · 发表于 2014-12-15 12:37:05

很不错！

小站五女山 · 发表于 2014-12-15 13:46:13

终于在第三页最后看到四松快速，原来离开工还很遥远呢

suobinde · 发表于 2014-12-15 16:07:25

本帖最后由 suobinde 于 2014-12-15 16:10 编辑

小站五女山发表于 2014-12-15 13:46
终于在第三页最后看到四松快速，原来离开工还很遥远呢

比它更遥远的，是敦化——松江河快速铁路
现在已经确定的，是长白铁路改造。
四松铁路要是我说了算就不批。应该换个修法，别绕通化那么远了，直接修到松江河之后修一条联络线到通化。

philipslzylzy · 发表于 2014-12-15 18:36:20

G25查日苏——康平段哪年月能通车啊？

zhongchenxing · 发表于 2014-12-15 20:32:45

啥时候能有沈吉铁路扩能改造，变成双线电气化呢？

小站五女山 · 发表于 2014-12-16 08:37:24

suobinde 发表于 2014-12-15 16:07
比它更遥远的，是敦化——松江河快速铁路
现在已经确定的，是长白铁路改造。
四松铁路要是我说了算就不 ...

长白线改造不是长春----白城吗，与长白山地区无关，怎么修条到通化的联络线呢？

suobinde · 发表于 2014-12-16 10:09:01

小站五女山发表于 2014-12-16 08:37
长白线改造不是长春----白城吗，与长白山地区无关，怎么修条到通化的联络线呢？

我的话，一段一个意思，不要连在一起理解。
第一段：说的是敦化——松江河铁路在规划，但是比四松更晚；
第二段：说的是长白（长春-白城）铁路现在已经批复，明年将全面开工。
第三段：说的是四松铁路设计，绕通化，拉长了四平——白山的距离，应该直接从梅河修到松江河；通化修一条联络线。
可能是我说的太跳跃了，不好意思。

suobinde · 发表于 2014-12-16 10:11:07

philipslzylzy 发表于 2014-12-15 18:36
G25查日苏——康平段哪年月能通车啊？

不知道啊，又是一条断头路。走这条路，是沈阳——大庆、齐齐哈尔最近的。

wonsky · 发表于 2014-12-16 10:29:39

有种预感，通化-梅河口，通化-江源间新建303、201国道
既有的国道改作高速

suobinde · 发表于 2014-12-16 10:56:42

本帖最后由 suobinde 于 2014-12-16 11:00 编辑

wonsky 发表于 2014-12-16 10:29
有种预感，通化-梅河口，通化-江源间新建303、201国道
既有的国道改作高速

通化——梅河口高速公路已经在2013年开工；
通化——江源间的规划是靖宇——通化。计划2016完工。这两段规划表格里都有。
至于你说的为啥把既有国道改高速，新修国道，我不是很了解，也不理解。
费那事干啥，原来国道放那跑着，新修条高速不是更省钱省事吗？

wonsky · 发表于 2014-12-16 11:18:22

suobinde 发表于 2014-12-16 10:56
通化——梅河口高速公路已经在2013年开工；
通化——江源间的规划是靖宇——通化。计划2016完工。这两段 ...

既有的双向四车道国道改造高速，重建双车道国道的投资和建设难度远远小于新建高速
并且吉林不是没有这样的先例，所以不能排除这种可能

suobinde · 发表于 2014-12-16 13:41:27

本帖最后由 suobinde 于 2014-12-16 13:43 编辑

wonsky 发表于 2014-12-16 11:18
既有的双向四车道国道改造高速，重建双车道国道的投资和建设难度远远小于新建高速
并且吉林不是没有这样 ...

按你的说法，除非新建的国道标准远低于现有国道，否则成本更高。而现有国道要想改成高标准高速——路面、曲线、坡度等全面改造而不是简单地增加护栏——成本也不低。
我知道你说的先例，图乌高速长春——松原段就是你说的那么搞的，至少有相当大的一部分是那么搞的。
原因就是这一段国道原来就被称之为“高速”，除了部分平交道口、不全程封闭以外，路基、路面标准都很高。而现在改成高速后新修的国道和原来的比差多了，白瞎了原来的国道。严重怀疑是怕原来的国道和高速抢生意。
这两段现在应该都已经动工了，到底怎么修的，有没有附近的同学知道情况的说一下，我不清楚。

wonsky · 发表于 2014-12-16 14:06:23

suobinde 发表于 2014-12-16 13:41
按你的说法，除非新建的国道标准远低于现有国道，否则成本更高。而现有国道要想改成高标准高速——路面、 ...

这两段路都改造过，坡度、曲线都没有太大的问题，双向四车道
通梅不是很清楚，通化-江源段也真心没有好的位置修高速了
高速与国道并行，高速负责直通，国道负责小运转，没有了直通的压力，新建国道自然等级要打折
至于怎么建，拭目以待吧，希望不是最坏的结果

qin · 发表于 2014-12-16 14:19:36

suobinde 发表于 2014-12-16 13:41
按你的说法，除非新建的国道标准远低于现有国道，否则成本更高。而现有国道要想改成高标准高速——路面、 ...

靖宇通化梅河口我在13年过庆时开车走过，当时高速刚刚开工，不是国道改建，但是有部分路段是和国道并行。
靖宇通化13年时完全没有开工，前期工作都没开始，16年完工的可能性很小，老国国道靖宇江源段新修的路，路况不错，但是宽度和曲线都不复合要求，江源通化段老路，但是路比较快，曲线也还不错。

suobinde · 发表于 2014-12-16 15:42:54

qin 发表于 2014-12-16 14:19
靖宇通化梅河口我在13年过庆时开车走过，当时高速刚刚开工，不是国道改建，但是有部分路段是和国道并行。 ...

谢谢，那边没去过，估计以后也没啥机会去。吉林高速我只跑过京哈、图乌、长吉、大广，东部没去过。
不过还是比较关注故乡的发展的。

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