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发表于 2014-12-15 23:05:08
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南北满铁漂之友 发表于 2014-12-15 15:27 
他人少了怎么恶性循环了，你贺比说插秧，山东平均一人一分五，240平米一亩地啊可就，一个人一天整完就，你 ...
农业产生的gdp很少，在本帖这个问题中，不产生什么影响
道理很简单，人退休了以后不在创造价值了，只能消耗社会资源，吃体制饭的退休人员需要税源来维持退休后不亚于在职时的体面生活，给退休的企业职工发粮保持温饱也需要税源，现在医疗水平上去了，人均寿命提高了，死亡率降低了，需要养老的人员自然也越来越多了，当有足够多的人口时，通过给就业人口征税，这个没问题，体系可以维持，但是当就业人口减少时，问题就来了，就业的人员减少了，要维持税源，怎么办？蓝翔？难，只能要么增加劳动生产率，更少的人可以创造更高的产值，这样可以维持，再就是想办法增加就业人员和就业机会，来增加税源。
那么就东北的情况来看，由于东北官方和民间对私营企业歧视严重，普遍认为体制饭和大国企才是正经工作，本地国企又早已普遍臃肿不堪，指望他们有效的提高劳动生产率？有点困难，偏偏东北的裙带风偏偏又是国内比较严重的地方，各体制内和国企能空出的有限位置，早已被相关人员的亲属占据无几，每年毕业的东北大学生，如果没有关系，回东北找到一份理想的工作并不容易，迫使在东北缺乏机会的年轻人只能往北上广深等主要城市寻找机会，
逐渐的，人口出生率每况愈下，年轻人外流严重，缺少私营经济，以后税源越来越少，需要吃饭的人越来越多，而东北本来就是人口老龄化很严重的地区，没有恶性循环才怪，各种人口砖家提到的人口危机，其实就是潜在的税源的危机,毕竟经济活动是人的活动。
回到本主题，东北的铁路，很难有像关内那样的爆发式的增长了，这二十年内修不起来的铁路，以后估计没啥机会了，东北的客运，估计以后会越来越往京沈哈大两条线路沿线集中。离这两条主线远的小支线，能维持住，以后不拆掉就不错了。毕竟人口减少是东北的主要趋势，人口越来越少，还需要越来越多的铁路吗？
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楼主: 沈杭88次
