到底是郑合杭还是商合杭？

河蟹满塞

有说郑州往东走商丘联通合肥的，也有说是往南走许昌联通合肥的。到底是哪一个啊？

mading

两个都有，在阜阳西会合

psjqlxd

关于这个铁路，说来话长，应该是好几年前了，安徽看京沪高铁建好了，便打着以后可以为京沪分流的口号，从河南商丘过安徽亳州，到合肥，再到杭州，你看看这线路，从亳州开始，整个一个安徽的省内铁路，没办法，中国就是这样子，各省只考虑自己的利益，加上胡总还在台上，后来的的

psjqlxd

回来河南想提郑合，碍于官场的面子，也没办法，只是不太配合罢了，你也能看出来，这条铁路统共在河南才几十公里，去年，这条铁路，在安徽的鼓动下，越来越接近批复了，河南也开始提条件了，郑州的米字型铁路枢纽，最关键的一捺，就是郑合往上海南京杭州的，河南想让铁道部也掏钱修，铁道部不愿出钱，正赶上铁路建设资金要多元化筹集，铁道部说批可以，不过资金要地方自筹，

psjqlxd

后来，河南被逼的没办法了，只好硬着头皮答应了，白白让安徽占了一个大便宜，不过，说是郑合高铁，其实河南真正自讨腰包的是，郑州过省内周口往安徽阜阳，只到省界边，安徽境内的应该是安徽自己拿，修到阜阳，就和前面说的商合杭连上了，就变成郑合杭高铁了，其实，两条铁路都修好了，郑合杭的作用会远远超过商合杭的，但中国就是这样，凡事要赶早，最好再有后台。

daiwei_8210

立场不一样 说法不一样
安徽想抢 京九先机   河南打造米字战略

hpdyw

psjqlxd 发表于 2014-12-10 17:21
关于这个铁路，说来话长，应该是好几年前了，安徽看京沪高铁建好了，便打着以后可以为京沪分流的口号，从河 ...

商杭分流京沪作用有限吧，毕竟京沪本线车不太可能拐到商杭上去吧？

schweischose

hpdyw 发表于 2014-12-11 20:08
商杭分流京沪作用有限吧，毕竟京沪本线车不太可能拐到商杭上去吧？

主要分流的是西面到长三角要上京沪的车。

hpdyw

schweischose 发表于 2014-12-13 23:10
主要分流的是西面到长三角要上京沪的车。

由于合宁线250的速度，估计大部分还是要走郑徐上京沪

schweischose

hpdyw 发表于 2014-12-14 09:36
由于合宁线250的速度，估计大部分还是要走郑徐上京沪

嗯，说得对。只是将来京沪线徐州到蚌埠段大概会忙得冒烟的。。。从东北面南下的高铁未来大概会从京沪、合宁、合武、京广改为京沪、郑徐、京广，这样徐州到蚌埠段能空出来不少。

mildblues

schweischose 发表于 2014-12-14 10:20
嗯，说得对。只是将来京沪线徐州到蚌埠段大概会忙得冒烟的。。。从东北面南下的高铁未来大概会从京沪、合 ...

东北南下的高铁走津保、京广会更多些吧。

schweischose

mildblues 发表于 2014-12-14 15:52
东北南下的高铁走津保、京广会更多些吧。

不好说，津保是250，郑徐是300，速度上郑徐更有优势，而且还有山东方面的呗。