百度百科里的宁安说要先通车西段啊！

1070643517 · 发表于 2014-12-8 09:22:17

本帖最后由 1070643517 于 2014-12-9 08:11 编辑

合肥南发表于 2014-12-8 00:20
铜池明明是混合雨棚。。。而且和沪宁正好反过来，既有无柱，新建有柱城际场

你知道铜陵和池州以前的设计吗？说的这么信誓旦旦，还明明？？铜陵和池州，开始设计的只有5个站台，铜陵站雨棚最先施工，然后是池州，池州站雨棚修一半，盛就出台了节省资金以后不修无柱雨棚，就为这池州站雨棚内顶棚侧装饰板都给省掉了，不信你现在看看，最先修的铜陵站雨棚就有装饰板，至于那个有柱雨棚站台，是然后增加的且铜陵站设计的是单边站台

trainfox · 发表于 2014-12-8 11:14:03

铜池按现在铜九的规模感觉真没必要加那么个不伦不类的新站台
未来宁安这两个站也不会有多少始发终到，用三个站台一般足够了

1070643517 · 发表于 2014-12-9 08:09:33

trainfox 发表于 2014-12-8 11:14
铜池按现在铜九的规模感觉真没必要加那么个不伦不类的新站台
未来宁安这两个站也不会有多少始发终到，用三 ...

铜陵按高铁地级市站的标准宁安4台6线，铜九2台3线

qa003qa003 · 发表于 2014-12-9 11:18:24

七七八八发表于 2014-12-5 17:09
这种听说你也信，反正这里没听人这样说过，灯泡线都出来了。

卫星图上没有也不可能设计灯泡线没必要换向真心不会怎么

TheLiveingYear · 发表于 2014-12-9 11:41:37

1070643517 发表于 2014-12-9 08:09
铜陵按高铁地级市站的标准宁安4台6线，铜九2台3线

南京南站宁安场到发线6条。芜湖站宁安场到发线6条，普速场两条。

gaotie08 · 发表于 2014-12-9 11:42:43

先通先受益，绝对是好事！杭长铁路杭州到南昌段，进度比南昌到长沙慢不了多少，不也是分开通车吗？当然不能够让一粒老鼠屎坏了一锅粥。

1070643517 · 发表于 2014-12-9 11:43:38

TheLiveingYear 发表于 2014-12-9 11:41
南京南站宁安场到发线6条。芜湖站宁安场到发线6条，普速场两条。

？？？？？请解释

TheLiveingYear · 发表于 2014-12-9 11:52:42

1070643517 发表于 2014-12-9 11:43
？？？？？请解释

还要解释什么？

1070643517 · 发表于 2014-12-9 12:52:30

TheLiveingYear 发表于 2014-12-9 11:52
还要解释什么？

不知你想表达什么？？

tltwl · 发表于 2014-12-9 13:56:54

gaotie08 发表于 2014-12-9 11:42
先通先受益，绝对是好事！杭长铁路杭州到南昌段，进度比南昌到长沙慢不了多少，不也是分开通车吗？当然不能 ...

三个月，也还好。

TheLiveingYear · 发表于 2014-12-9 20:59:38

1070643517 发表于 2014-12-9 12:52
不知你想表达什么？？

首先，高铁地市标准是铜陵北的级别。其次，不管同龄人服不服，芜湖都是枢纽，但铜陵站普速场确比芜湖大。你说铜陵站是不是建大了？

gaotie08 · 发表于 2014-12-9 21:21:08

tltwl 发表于 2014-12-9 13:56
三个月，也还好。

杭州到南昌比南昌到长沙只慢了不到3个月，就分段通车。如果安庆到铜陵段不磨蹭，应该比铜陵到南京段快至少一年吧，当然更应该分段通车了。

tltwl · 发表于 2014-12-10 09:05:33

gaotie08 发表于 2014-12-9 21:21
杭州到南昌比南昌到长沙只慢了不到3个月，就分段通车。如果安庆到铜陵段不磨蹭，应该比铜陵到南京段快至少 ...

估计是南昌局要求的吧，要求国庆前尽早开通高铁，结束江西无高铁的历史，给国庆献礼

1070643517 · 发表于 2014-12-10 09:47:32

本帖最后由 1070643517 于 2014-12-10 09:49 编辑

TheLiveingYear 发表于 2014-12-9 20:59
首先，高铁地市标准是铜陵北的级别。其次，不管同龄人服不服，芜湖都是枢纽，但铜陵站普速场确比芜湖大。 ...

我是回复我楼上的铜陵站当初设计宁安3台5线铜九2台3线，现在要按高铁地级市站最低规模，就是4台6线，这样一来铜九就只有一台，所以铜陵站新增一个侧式站台供铜九用，这好像跟铜陵北还有芜湖都没有关系吧？更没有攀比，服不服之说

TheLiveingYear · 发表于 2014-12-10 12:46:04

1070643517 发表于 2014-12-10 09:47
我是回复我楼上的铜陵站当初设计宁安3台5线铜九2台3线，现在要按高铁地级市站最低规模，就是4台6线，这样 ...

这个。。。四台六线是怎么出来的？我说铜陵北只是为了方便你理解，它的规模是两台六线，四个站台面。另外很抱歉，铜陵站的站场布置不太规则，导致我以前看错了。现在看了看感觉还是有点怪，貌似铜九不打算复线改造了。。。
还有以前貌似以前听说铜池是七个站台面，不知道是怎么回事。

1070643517 · 发表于 2014-12-10 13:04:55

TheLiveingYear 发表于 2014-12-10 12:46
这个。。。四台六线是怎么出来的？我说铜陵北只是为了方便你理解，它的规模是两台六线，四个站台面。另外 ...

个人估计铜陵站开始设计的是高铁动车混停，不分站台类似合肥站，六安站那样，可能考虑到高铁地级站最低规模必须4台6线，后增加一个侧式站台，当然我也是听铜陵当地的网友说的，新增站台最外侧是护坡，铜陵当地报纸也是这么刊登的，铜陵站新增9道及一个站台，池州暂时不知道是6个还是7个？

TheLiveingYear · 发表于 2014-12-10 14:04:19

1070643517 发表于 2014-12-10 13:04
个人估计铜陵站开始设计的是高铁动车混停，不分站台类似合肥站，六安站那样，可能考虑到高铁地级站最低规 ...

有可能，宁安一开始规划还跑普铁呢。

trainfox · 发表于 2014-12-10 14:35:29

1070643517 发表于 2014-12-10 13:04
个人估计铜陵站开始设计的是高铁动车混停，不分站台类似合肥站，六安站那样，可能考虑到高铁地级站最低规 ...

池州新站台是岛式
应该是新增两个站台7台
池州站以前加临时站台一直是7台
这个新增站台是把老的临时站台全部挖掉重建了一遍，变成了高站台，雨棚延伸了

Rockies · 发表于 2014-12-10 14:52:56

1070643517 发表于 2014-12-10 13:04
个人估计铜陵站开始设计的是高铁动车混停，不分站台类似合肥站，六安站那样，可能考虑到高铁地级站最低规 ...

正线只有两条怎么可能混跑？
开始这5个站台都是普铁的，后来南端线位让给高铁了，普铁改线东移了，普速场相应往外搬。

1070643517 · 发表于 2014-12-10 15:22:06

本帖最后由 1070643517 于 2014-12-10 15:29 编辑

Rockies 发表于 2014-12-10 14:52
正线只有两条怎么可能混跑？
开始这5个站台都是普铁的，后来南端线位让给高铁了，普铁改线东移了，普速场 ...

我都说了，我个人的看法，不代表官方你着急什么？铜九通车的时候，宁安就准备动工了，当时铜陵，池州都预留宁安站台位而且宁安开始规划是有砟轨枕，铜陵，池州站台当时设计应该都是普高混停模式建的，而后宁安更改为无咋，就不能普高混停了，但是站台位只预留5个，按宁安4台，铜九虽车不多，但是站台最少上下行都得有一个吧，这样一来，铜陵，就不得不新建一个站台给铜九了

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

百度百科里的宁安说要先通车西段啊！

浏览过的版块