05年解体前的郑州局，实力很强吗

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估计没有上局强，北京 上海 沈阳属全国性中转站，在这三个车站中转的乘客属全国性中转，这三个铁路局级别是铁道部部委常委（刘志军1993年当沈阳铁路局局长时就兼铁道部部委常委，属于副部级正局职），显然郑州局、成都局的局长就是一个局级干部，显然京沪沈要高一级别。

hjk

kd189190 发表于 2014-11-27 12:59
这时的动局要减去徐连等处！

当年上局管江苏、安徽、浙江、江西、福建、上海五省一市，很NB。现在的南昌局就是原上局的一部分。

新曙光

andy_55 发表于 2014-11-29 11:09
谈不上侮辱，我只是实事求是的讲。
你去华东那边一般的地级市看看它们的车站，再对比下西安站。
搞不懂 ...

西安站比郑州站好500倍,比现在的武昌站好100倍
西安市比郑州市干净500倍,比武汉市有序100倍

wollim

新曙光 发表于 2014-11-29 18:36
西安站比郑州站好500倍,比现在的武昌站好100倍
西安市比郑州市干净500倍,比武汉市有序100倍

呵呵
乖，吃颗糖糖，然后睡觉觉去

andy_55

新曙光 发表于 2014-11-29 18:36
西安站比郑州站好500倍,比现在的武昌站好100倍
西安市比郑州市干净500倍,比武汉市有序100倍

心眼太小了点吧！呵呵。签名是“上局宁段战舰严禁回复我发表的帖子”，就是你心胸狭窄最好的证明！
我只是实事求是说下而已，貌似你的火气很大啊。不知道你这里的强100倍，500倍是怎么得来的。呵呵。。

新曙光

andy_55 发表于 2014-11-29 21:15
心眼太小了点吧！呵呵。签名是“上局宁段战舰严禁回复我发表的帖子”，就是你心胸狭窄最好的证明！
我只 ...

你可以实地对比一下,不是我在说什么

andy_55

新曙光 发表于 2014-11-30 09:18
你可以实地对比一下,不是我在说什么

西安站是没有改造的老火车站，设施比较陈旧是自然的。我只是感叹它为什么还不改造！
你为何眼里不能容纳别的火车站比它强呢？硬件不行还不能说呀？好就是好，不好就是不好。
而且我从来都没有侮辱西安火车站的意思！

四平站

小色狼 发表于 2014-11-28 17:48
不知道楼主所谓的"强"是指的哪方面,如果论管辖范围,郑局(郑西武)没拆分之前肯定比当时的京局(京太)大,当年郑 ...

在理，商丘的枢纽装大了， 后来放在阜阳市了。

tancle

overeal 发表于 2014-11-28 21:22
现在西局+郑局+武局客运上应该还是不如上局，不知道10年前怎么样。这些年上局高铁发展太快了，西局、郑局 ...

高铁发展速度，其实是经济发展和城市发展的缩影。
中原地区，修再密的高铁，经济上能支撑得起吗？
沪宁之间修2条高铁，沪杭也是两条。这不是一般城市能消费得起的。
看看那一块的经济，南京都是差的。上海，杭州，宁波，苏州，无锡，常州。个顶个的厉害。

期待中原经济崛起啊。

cooldogzby

楼上某几位，歪楼了吧。
地域攻击有意思吗？

西局宝段驻京办

当年开会的时候，北京局上海局和郑州局地位相当，其他的都要差一个数量级

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bokker2 发表于 2014-12-3 16:04
开什么会，，，能否说一下

我跟楼主您说，05年以前郑州局没有那么强，一是线路单线居多，复线主要是京广陇海。二则来讲客运密度不如京沪沈。

况且还是我说的那样，级别不够，一个局级单位，跟一个不靠铁路的什么周口濮阳的小城市市长一个级别，不能算很强

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tancle 发表于 2014-12-3 11:56
高铁发展速度，其实是经济发展和城市发展的缩影。
中原地区，修再密的高铁，经济上能支撑得起吗？
沪宁 ...

只不过发展的早了一些而已，不存在别的地方能不能支撑。哪里国家大力发展哪里就能支撑。所谓的鱼米之乡在“农业学大寨”的时候，无非也是忙时喝粥闲时要饭，没有什么新鲜的。

赣龙铁路

郑局可以向铁总要回豫南四市的管辖权及宁西铁路，这样才能重振雄风！

tancle

快价慢速列车 发表于 2014-12-3 19:03
只不过发展的早了一些而已，不存在别的地方能不能支撑。哪里国家大力发展哪里就能支撑。所谓的鱼米之乡在 ...

你这不能拿过去来比，毕竟你也不生活在过去。
自南宋以来，那块地方就是经济发达的地方。
还农业学大寨，那股风祸害的还小啊。

正视差距，从头做起。郑州这些年发展还算是快的，但毕竟基础太低了。还有周边的城市都太穷了，形不成一个珠三角长三角那样的规模。包括京津冀在内，都是发展非常不均衡的。

overeal

tancle 发表于 2014-12-3 11:56
高铁发展速度，其实是经济发展和城市发展的缩影。
中原地区，修再密的高铁，经济上能支撑得起吗？
沪宁 ...

铁路发展和经济发展是相辅相成的，而不是单方面由经济发展来决定铁路发展。湖北、安徽经济上不比中原、关中好到哪里，而高铁发展能领先一步，说明其他的因素也能促进铁路的发展。

beijingstory

快价慢速列车 发表于 2014-11-29 13:21
估计没有上局强，北京 上海 沈阳属全国性中转站，在这三个车站中转的乘客属全国性中转，这三个铁路局级别是 ...

本人在铁路工作很多年，第一次听说"部委常委"一职，哈哈~~~~~
不懂别瞎说好吗？