动局成为全路有史以来第一个年度发客量突破4亿人次的路局，15年力争发客5亿人次

T21T22

惭愧，去年贡献了五次，今年至今未贡献过。

大S

peter10187 发表于 2014-11-27 14:09
上海南站才造了几年，已经不够用了，社会发展的太快了

都是些低效率的机辆，够用才怪

上局沪段DF11008

chq0421 发表于 2014-11-27 13:22
新规划莘庄站有存车线么？如果有的话到时部分长途车过境车在莘庄站就地折返，缓解上南压力。到时可以给 ...

经沪B跨局和管内普速几乎集中每日八点之前和下午五点之后，整个白天时间经沪B普速实际只有1.5对（T281/T7785/T7786），因此影响甚微，到是金山城际停靠乘降站台动动脑筋怎样改建。。。

jeff_yang

七七八八 发表于 2014-11-28 01:00
都是自费？

一半。                  

七七八八

jeff_yang 发表于 2014-11-28 18:11
一半。

城际高铁体现新时期铁路“高大上”
2014年11月17日16:23
http://nm.people.com.cn/n/2014/1117/c196700-22931335.html

近日，一则网上的新闻又引起了大家的热议，说一名“80后”女孩家住江苏省昆山市，上班在上海市闸北区，两地相距50多公里。而她每天可以搭乘高铁或动车上下班，全部车程约1个小时，每天的工作回家都不耽误，而像类似这样的情况，对于在北京、上海等一些大城市的上班族来说早已见怪不怪了。

一提到坐火车，那肯定是要出远门。很多工作在外地的人，就因为回家的路途远时间长而被迫只能等到五一、国庆、春节小长假时才有时间回家去看望父母，造成很多独生子女选择了外地工作也就意味着放弃了很多陪伴父母孝敬父母的时间。如今随着铁路网络逐渐延伸，铁路城际间一小时经济圈不断的给更多的民众提供着更加方便的出行。不仅方便了出行，还缓减了购房压力。很多人都愿意选择去大城市工作来谋求更多的发展和机会，但同时面临的也是让人望而生畏了房价，现在有了城际高铁和动车，完全可以消除这种顾虑，既可以选择在发达城市谋求发展又可以合理回避高房价和高消费的现象，同时还解决了独生子女外地工作父母无人照顾的问题。

（常少华）

jeff_yang

七七八八 发表于 2014-11-29 00:10
城际高铁体现新时期铁路“高大上”
2014年11月17日16:23
http://nm.people.com.cn/n/2014/1117/c196700 ...

据我观察 ，坚持每天通勤的在2000人左右、

上局林段

按人次比不比乘距， 南京 地铁应该和这差不多，明年三号线通车了应该超过上局坐火车人次。