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楼主: 中国高铁网

城际铁路客流少亏损多 运行列车频遭缩减

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发表于 2014-12-5 11:01:52 | 显示全部楼层
hpcym 发表于 2014-12-5 10:34
当初客流调查怎么做的?

按京广线和武 九线的客流来套呗
发表于 2014-12-5 13:24:10 | 显示全部楼层
城际铁路就是扯淡的事,郑开马上要上徐郑高铁了,再搞郑开城际就是脑子缺东西
发表于 2014-12-5 15:43:56 | 显示全部楼层
hpcym 发表于 2014-12-5 10:31
开郑机许、洛机都是为了新郑机场
将来新郑州南站,郑渝郑合都通了,这盘棋就活了

这些城际铁路要地方政府去修建自己的城市轨道交通就行,不用非修客运专线。

而修客运专线的目的,就是达不到国家要求修建城市轨道交通的最低条件,而地方政府和领导,又想做政绩的产物而已。
发表于 2014-12-5 15:50:02 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-12-5 15:43
这些城际铁路要地方政府去修建自己的城市轨道交通就行,不用非修客运专线。

而修客运专线的目的,就是 ...

想拿铁老大的手给自己镀金
发表于 2014-12-5 15:59:21 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2014-12-4 16:58
要提高客流铁路必须要简化手续,要在更加方便上下功夫。如取消进站前售票,改为上车买票和查票,取消安检, ...

只要推行适合城际的单独验票程序就好,比如设置专门的通道,验票时只要刷卡就行,推行提前购票有座、临时无座。总体来说服务意识不强,反正赔赚都是国家的。
发表于 2014-12-5 17:18:09 | 显示全部楼层
hypersky 发表于 2014-12-5 15:59
只要推行适合城际的单独验票程序就好,比如设置专门的通道,验票时只要刷卡就行,推行提前购票有座、临时 ...

现在铁路验票并不复杂和困难。日后可能会逐步的要求按照现在机场的模式进行吧,当然这个是有前提条件的。
发表于 2014-12-5 17:25:49 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-12-5 17:18
现在铁路验票并不复杂和困难。日后可能会逐步的要求按照现在机场的模式进行吧,当然这个是有前提条件的。 ...

实名进站相当坑吧,赶时间的人真心伤不起
发表于 2014-12-5 17:58:08 | 显示全部楼层
hypersky 发表于 2014-12-5 17:25
实名进站相当坑吧,赶时间的人真心伤不起

但是,这个是发展的方向。
发表于 2014-12-5 18:03:39 来自手机 | 显示全部楼层
清茶潺潺 发表于 2014-12-5 13:24
城际铁路就是扯淡的事,郑开马上要上徐郑高铁了,再搞郑开城际就是脑子缺东西

没那么夸张,现在宋城站距离市区有些远,以后延长到陇海线开封站客流会有大改观

再说,郑局也缺车底不是
头像被屏蔽
发表于 2014-12-5 18:56:30 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2014-12-6 00:35:45 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-12-5 17:58
但是,这个是发展的方向。

何以见得
发表于 2014-12-6 11:30:21 | 显示全部楼层
tdh9000 发表于 2014-12-5 18:56
为什么总有人认为公共交通应该盈利?城市公交基本都赔钱,难道公交车就都不开了?

问题是公交不见得赔钱,而且城际的票价也不比动车便宜 可以参照沪宁广深,它根本不是公益性质吧
发表于 2014-12-6 11:42:50 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-12-5 17:58
但是,这个是发展的方向。

城际如果有两点做不好的话,会很影响它的生存,一是车站选址,短途决定了不能花太多时间在去火车站的路上,因为城际票价多不便宜,如果再不方便,那结果可想而知;二是快捷程度,可以考虑设置城际通道,推出适当的优惠票,至少做到从车站门口到检票门口时间在五分钟左右。
发表于 2014-12-6 12:34:07 | 显示全部楼层
永宁 发表于 2014-12-6 00:35
何以见得

实名制的模式,对政府的管理是非常有意义的。就跟现在满大街安装监控摄像装备一样,因此,在党国,这必然是一个发展方向。
发表于 2014-12-6 12:35:20 | 显示全部楼层
hypersky 发表于 2014-12-6 11:42
城际如果有两点做不好的话,会很影响它的生存,一是车站选址,短途决定了不能花太多时间在去火车站的路上 ...

车站选址,很多时候会受到地方政府影响,尤其是地方政府长官的拍脑袋的工作方式影响。
发表于 2014-12-6 14:02:18 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-12-6 12:35
车站选址,很多时候会受到地方政府影响,尤其是地方政府长官的拍脑袋的工作方式影响。

对头,现在也逐步认识到之前一些方式的不可取之处,有改进之处,对于城际的选址决策应该会成熟起来。
发表于 2014-12-6 15:26:53 来自手机 | 显示全部楼层
hypersky 发表于 2014-12-6 11:42
城际如果有两点做不好的话,会很影响它的生存,一是车站选址,短途决定了不能花太多时间在去火车站的路上 ...

干嘛还选址呢?既有线改城际,新建货专、外绕,啥问题都解决了
发表于 2014-12-6 17:25:21 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-12-5 23:34
实名制的模式,对政府的管理是非常有意义的。就跟现在满大街安装监控摄像装备一样,因此,在党国,这必然 ...

实名制之下就会造成效率低下的情况发生
发表于 2014-12-6 18:16:25 来自手机 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2014-12-6 17:25
实名制之下就会造成效率低下的情况发生

实名制并没有效率降低,反而减少了非实名制造成的管理成本上升。如验证出行安全。
发表于 2014-12-6 18:18:50 来自手机 | 显示全部楼层
hpcym 发表于 2014-12-6 15:26
干嘛还选址呢?既有线改城际,新建货专、外绕,啥问题都解决了

成本会更高,新建一条线能解决的,非要建两条线。现有线路要改造成高铁,超过新建线路
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