城际铁路客流少亏损多 运行列车频遭缩减

huamao_zhh

hpcym 发表于 2014-12-5 10:31
开郑机许、洛机都是为了新郑机场
将来新郑州南站，郑渝郑合都通了，这盘棋就活了

这些城际铁路要地方政府去修建自己的城市轨道交通就行，不用非修客运专线。

而修客运专线的目的，就是达不到国家要求修建城市轨道交通的最低条件，而地方政府和领导，又想做政绩的产物而已。

冯小先生

huamao_zhh 发表于 2014-12-5 15:43
这些城际铁路要地方政府去修建自己的城市轨道交通就行，不用非修客运专线。

而修客运专线的目的，就是 ...

想拿铁老大的手给自己镀金

hypersky

西局HXD1C 发表于 2014-12-4 16:58
要提高客流铁路必须要简化手续，要在更加方便上下功夫。如取消进站前售票，改为上车买票和查票，取消安检， ...

只要推行适合城际的单独验票程序就好，比如设置专门的通道，验票时只要刷卡就行，推行提前购票有座、临时无座。总体来说服务意识不强，反正赔赚都是国家的。

huamao_zhh

hypersky 发表于 2014-12-5 15:59
只要推行适合城际的单独验票程序就好，比如设置专门的通道，验票时只要刷卡就行，推行提前购票有座、临时 ...

现在铁路验票并不复杂和困难。日后可能会逐步的要求按照现在机场的模式进行吧，当然这个是有前提条件的。

hypersky

huamao_zhh 发表于 2014-12-5 17:18
现在铁路验票并不复杂和困难。日后可能会逐步的要求按照现在机场的模式进行吧，当然这个是有前提条件的。 ...

实名进站相当坑吧，赶时间的人真心伤不起

huamao_zhh

hypersky 发表于 2014-12-5 17:25
实名进站相当坑吧，赶时间的人真心伤不起

但是，这个是发展的方向。

hpcym

清茶潺潺 发表于 2014-12-5 13:24
城际铁路就是扯淡的事，郑开马上要上徐郑高铁了，再搞郑开城际就是脑子缺东西

没那么夸张，现在宋城站距离市区有些远，以后延长到陇海线开封站客流会有大改观

再说，郑局也缺车底不是

永宁

huamao_zhh 发表于 2014-12-5 17:58
但是，这个是发展的方向。

何以见得

hypersky

tdh9000 发表于 2014-12-5 18:56
为什么总有人认为公共交通应该盈利？城市公交基本都赔钱，难道公交车就都不开了？

问题是公交不见得赔钱，而且城际的票价也不比动车便宜 可以参照沪宁广深，它根本不是公益性质吧

hypersky

huamao_zhh 发表于 2014-12-5 17:58
但是，这个是发展的方向。

城际如果有两点做不好的话，会很影响它的生存，一是车站选址，短途决定了不能花太多时间在去火车站的路上，因为城际票价多不便宜，如果再不方便，那结果可想而知；二是快捷程度，可以考虑设置城际通道，推出适当的优惠票，至少做到从车站门口到检票门口时间在五分钟左右。

huamao_zhh

永宁 发表于 2014-12-6 00:35
何以见得

实名制的模式，对政府的管理是非常有意义的。就跟现在满大街安装监控摄像装备一样，因此，在党国，这必然是一个发展方向。

huamao_zhh

hypersky 发表于 2014-12-6 11:42
城际如果有两点做不好的话，会很影响它的生存，一是车站选址，短途决定了不能花太多时间在去火车站的路上 ...

车站选址，很多时候会受到地方政府影响，尤其是地方政府长官的拍脑袋的工作方式影响。

hypersky

huamao_zhh 发表于 2014-12-6 12:35
车站选址，很多时候会受到地方政府影响，尤其是地方政府长官的拍脑袋的工作方式影响。

对头，现在也逐步认识到之前一些方式的不可取之处，有改进之处，对于城际的选址决策应该会成熟起来。

hpcym

hypersky 发表于 2014-12-6 11:42
城际如果有两点做不好的话，会很影响它的生存，一是车站选址，短途决定了不能花太多时间在去火车站的路上 ...

干嘛还选址呢？既有线改城际，新建货专、外绕，啥问题都解决了

kekedog

huamao_zhh 发表于 2014-12-5 23:34
实名制的模式，对政府的管理是非常有意义的。就跟现在满大街安装监控摄像装备一样，因此，在党国，这必然 ...

实名制之下就会造成效率低下的情况发生

huamao_zhh

kekedog 发表于 2014-12-6 17:25
实名制之下就会造成效率低下的情况发生

实名制并没有效率降低，反而减少了非实名制造成的管理成本上升。如验证出行安全。

huamao_zhh

hpcym 发表于 2014-12-6 15:26
干嘛还选址呢？既有线改城际，新建货专、外绕，啥问题都解决了

成本会更高，新建一条线能解决的，非要建两条线。现有线路要改造成高铁，超过新建线路

火车大亨

y12551 发表于 2014-11-26 22:51
说是城际铁路，可管理一点也不“程际“， 和长途车乘车程序一点也没有差别。必须先买票后上车，临时买票只能 ...

是啊！那么麻烦有几个人会坐？通勤城际应该完全取消实名制，地铁式购票，然后再推行月票、一卡通等方式。

火车大亨

huamao_zhh 发表于 2014-12-5 17:58
但是，这个是发展的方向。

这个完全不是通勤铁路的发展方向！！！应该向地铁那样才对。