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发表于 2014-11-28 11:31:02
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看到这些不禁表示惋惜。城际铁路比较成熟的，如日本、英国、德国、法国，都是在工业革命时代之后建成的铁路，这些铁路的成本早就收回了，而且同时负担着货运的功能（现在货运作为次要功能），现在中国的有些城市上来就修建如此高等级的铁路，没有货运作为支撑，作为通勤不太可能（通勤只能是市中心房价太高，核心商业区较为发达，在附近居住成本较高，不得已在周边居住，通过铁路作为通勤）。建成城际铁路的这些城市，比如住在咸宁，每天通勤到武汉，不如直接住在武汉，开封郑州也是如此，如果武汉郑州内部住宿价格奇高，住在咸宁开封价格低，而且通勤费用低于在城市中心的租房费用，通勤才能成为现实，那时候，多开列车，才能摊薄成本。如果武咸、郑开开始做成普铁，速度在200左右，同时经过沿线的一些成熟的核心乡镇，可以兼顾两地货运（货运量也未必很大），倒是有可能可以保证不亏。
让人同时感到痛惜的，还有，有些本来应该高速的，反倒降速了，例如西成、兰新等干线，长久来看这些线路标准是低了。而有些反倒修高了。这些投资真是令人感到惋惜啊。 |
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楼主: 中国高铁网
