昌吉赣时速确定

江州客 · 发表于 2014-11-20 22:47:28

江西发改委的回复

tltwl · 发表于 2014-11-20 23:03:22

现在争这个没什么意义了，都是文字游戏。说白了就是先250，等赣深通了350

QQme · 发表于 2014-11-20 23:51:19

tltwl 发表于 2014-11-20 23:03
现在争这个没什么意义了，都是文字游戏。说白了就是先250，等赣深通了350

应该是先按照350线下施工起来，但最后会整成250还是350看到时候的政治气候了

一条老棉裤 · 发表于 2014-11-21 01:06:15

不好意思，速度太低，耽误楼主热脸贴深圳冷屁股的时间了

江州客 · 发表于 2014-11-21 07:41:20

一条老棉裤发表于 2014-11-21 01:06
不好意思，速度太低，耽误楼主热脸贴深圳冷屁股的时间了

笑死了，昌吉赣规划41对南昌到赣州城际，去深圳方向的预计还没有去厦门方向的车多

偷狐狸的葡萄 · 发表于 2014-11-21 10:08:02

41对也太多了。赣州目前的客流，赣州城区规模，赣南地区收入水平，昌赣沿线城市客流量综合看，很难支撑一天41对。即便都是8辆小编组也很难。

江州客 · 发表于 2014-11-21 10:30:22

偷狐狸的葡萄发表于 2014-11-21 10:08
41对也太多了。赣州目前的客流，赣州城区规模，赣南地区收入水平，昌赣沿线城市客流量综合看，很难支撑一天 ...

等昌吉赣建出来都是5年以后了，开昌九那种站站乐，搞20多对没有问题，然后慢慢加车，不能一通车就饱和了嘛

kekedog · 发表于 2014-11-21 10:35:39

江州客发表于 2014-11-20 21:30
等昌吉赣建出来都是5年以后了，开昌九那种站站乐，搞20多对没有问题，然后慢慢加车，不能一通车就饱和了嘛 ...

问题是昌赣无法上普速啊

江州客 · 发表于 2014-11-21 10:53:29

kekedog 发表于 2014-11-21 10:35
问题是昌赣无法上普速啊

昌吉赣的车流问题不大，本线城际开20对，武汉，九江，厦门搞一些车过去，赣深通车以后，再加上到广东的车，应该不少

红P-黑S-齐B · 发表于 2014-11-21 11:19:49

坐等商合杭的批复文件，速度目标值很有可能模糊成昌吉赣的做法！！！

南昌西~宁波D · 发表于 2014-11-21 11:22:57

会开吉安~厦门北D车吗

厦门北动车所 · 发表于 2014-11-21 13:36:07

红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-21 11:19
坐等商合杭的批复文件，速度目标值很有可能模糊成昌吉赣的做法！！！

商合杭客专是要分流京沪高铁的，速度绝对是300+的

红P-黑S-齐B · 发表于 2014-11-21 14:39:51

厦门北动车所发表于 2014-11-21 13:36
商合杭客专是要分流京沪高铁的，速度绝对是300+的

你的意思是商合杭要与京沪高铁、郑徐高铁完全兼容，使京沪高铁、郑徐高铁通过商合杭分流？？？？？不知道其他车迷对此观点有和评价？？？？？

厦门北动车所 · 发表于 2014-11-21 15:46:15

红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-21 14:39
你的意思是商合杭要与京沪高铁、郑徐高铁完全兼容，使京沪高铁、郑徐高铁通过商合杭分流？？？？？不知道 ...

我的意思是沪、宁、杭、甬、福一带往郑西一带的G车，未来可以分流一部分走商合杭，从而大大减轻京沪高铁徐蚌段的压力

红P-黑S-齐B · 发表于 2014-11-21 17:01:56

本帖最后由红P-黑S-齐B 于 2014-11-21 17:03 编辑

厦门北动车所发表于 2014-11-21 15:46
我的意思是沪、宁、杭、甬、福一带往郑西一带的G车，未来可以分流一部分走商合杭，从而大大减轻京沪高铁徐 ...

我理解的也是这个意思。你的这个观点很在理，但就不知道是否会进入决策层的考量范畴里！！！

先来者 · 发表于 2014-11-21 18:11:28

很多时候都是打嘴　上功夫的

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