被高铁定义的新时空

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      据经济导报（作者 宋淑）报道，刚过去的这个周末，新疆步入高铁时代。穿越沙漠的CRH5型高铁看起来很像一个铁甲勇士，扛暴风雪时速250公里，并且抵抗高温、高寒、强紫外线、强风沙。这个消息，淡化了墨西哥高铁“毁约”的阴影。

　　有意思的是，在“别了，绿皮车”的感叹尚未消散之际，从今年年底开始，绿皮车将重出江湖，内地除高铁动车外的火车将统一回归“绿皮”，只不过，此“绿皮车”非彼“绿皮车”，除了外观，硬件已经升级改造。

　　在“绿皮车记忆”的专题下，跟帖评论达近两万条之多，人们对绿皮车的复杂感受，正如专题所说，“ 这很难称之为一段美好的回忆，虽然你可能觉得难忘。它是一段出行或归乡的开始，也是中国版的‘在路上’。它难以复制，但它也无法被删除。”

　　绿皮车的回归，不论其他因素，和人们的怀旧情绪也有一定联系。

　　高铁的快速发展，极大地缓解了一个十三亿人的大国运能低下难题 。虽然在建设之初，高铁受到不小的质疑，比如安全性、价格，比如一些经济学家如郎咸平[微博]鼓吹：“绿皮车让民众回归幸福时代”，但不可置疑的的事实是，高铁已成为中国经济增长新引擎，中国经济新常态的先锋，甚至成为外交新名片，国家推销品。绿皮车卷土重来，则部分因为，“许多人对绿皮车念念不忘，因为小小的绿皮车承载了太多人的青春与人生。”

　　怀旧与拓新，碰撞在所难免。在肯定高铁带来的便捷的同时，有一种担忧也随之而生，那就是，高铁的快速将消解掉固有的秩序。最直接的，是时空的快、慢需要重新定义、坐标。

　　 后工业时代，这种质疑或者说保守的态度如影随形地跟随每一项新事物。

　　上世纪初，当整个世界为新技术的曙光欢呼的时候，反思也随着后工业时代的到来而到来。在未来派电影中，人类的服装看起来越来越异化，闪烁着金属光泽，像是某种金属物质的延伸。与此同时，科学家预测，未来人类，眼大秃头，形似ET。

　　辩证地看，未来派或者说未来担忧派都是些电影人，担忧工业的高速发展滤除了人性，担忧这个世界人为、悖谬的事情太多，他们很多时候不会与技术派相向而行。农业时代的慢产生了诗歌，工业时代的快产生了摇滚。工业让一切更快，艺术希望让人慢下来。艺术家与资本家观点不会相同，列侬认为，当我们正在为生活疲于奔命的时候，生活已经离我们而去。富兰克林则说，时间就是生命，时间就是金钱。但是，不正是这些不同的向度、不同的态度构成了世界的丰富性。

　　发展不可逆转，人类创造了工业时代的便利，不会再返回刀耕火种，应该给人类的智慧足够的信任，会让发展与存续并行不悖。高铁的加速度，也许缩短了“在路上”的某种探索意义，但放大了抵达的意义，谁说这不是一种更人性化的进步。