不服广铁集团发文打压长沙、深圳，长沙市委副书记、长沙市市长到访广州！

绝不妥协

不服广铁集团发文打压长沙、深圳，长沙市委副书记、长沙市市长到访广州！

本报讯（记者 章盛莉 通讯员 谢诗莺） 近日，市委副书记、市长胡衡华带队赴广州与广州铁路（集团）公司董事长、总经理武勇进行座谈。双方一致表示，将继续加强路地友好合作关系，立足长远，共同谋划好“十三五”铁路发展规划，突出长沙在全国中部地区中心枢纽城市地位，共同推动铁路事业和地方经济社会双赢发展。市人大常委会副主任刘新程、市政府秘书长凌勤杰参加座谈。

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广铁集团刚刚发文要压制长沙、深圳，长沙市市 长转背就去提：突出长沙在全国中部地区中心枢纽城市地位。

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重庆论坛开始批判原成都铁路局局长、现广铁集团总经理武勇！

重庆网民指出：武勇一贯喜欢干这种事，原任“成都市铁路局局长”（注意这个市字）时就打压重庆，现在任广铁集团总经理又把这个伎俩用到打压长沙、深圳。


宰相：成铁打压重庆，广铁打压长沙深圳，都出了正式文件。

谁去把原来网上有人发过的成铁出文阻止人流向重庆集中，要把车皮调离重庆的文件出来？？？

xiongqing023：看来原来成都市铁路局的捂菊长，把那个手段又用到广铁集团了。这下可怜长沙和深圳2地了

JIA023：死性不改

ly7118826858：心知肚明，习以为常

两江风：文件真伪不去判定。但武乌龟在龟城养成的吃屎的德性是改不了的。

abc999888：成局武大到广铁去了，把成局打压重庆那套从成都带到广州去了

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关于请求“铁总”纠正广铁集团发文打压长沙、深圳的极其错误决定的请愿书

   近日在某知名铁路论坛、深圳论坛均出现一个内容，据传系2014年11月10日广州铁路集团公司（以下简称：广铁集团）电报，全文如下：“为保障集团公司所在地枢纽地位，严格控制长沙（含长沙南，下同）、深圳（含深圳北、深圳西，下同）站始发车数量，集团原则上不再组织开行长沙、深圳始发的直通旅客列车，其他局需要终到集团管内的旅客列车，原则上不得终到长沙和深圳，优先安排终到广州。集团管内新建高速铁路投产后，长沙、深圳原则上开行始发本线列车，严格控制跨线列车开行。”
   
    这段内容从用词造句、语气、表达方式、铁路特定专业术语的准确表达（如跨线车、管内、始发、终到、直通旅客列车、本线列车等）和现实情况来看该内容极可能是真的。并且根据了解该消息的最初出处确实是某沿海地区“资深车迷”，同时又是铁路部门内部人员，完全可以接触到这个级别文件或者通知。


    该段内容主要要点是：为了打造广州“宇宙铁路枢纽”地位，不惜严厉压制长沙、深圳铁路事业发展，要强迫“珠三角”地区、乃至其他省旅客到广州转车。以全国旅客的不方便来制造广州虚假客流（转车客流），换取广州“宇宙铁路枢纽”地位！并维护“广深线”高票价列车。

    该消息迅速被几大铁路论坛、湖南红网、深圳论坛、江西大江论坛、河南大河论坛以不同形式转发，引起轩然大波，广大旅客在震惊的同时，深圳、珠海、湖南等地区人民愤怒声讨广铁集团的无耻决定，全国其他区域旅客也纷纷加入到声讨广铁集团无耻决定的行列。

    我们认为广铁集团如此做法是严重错误的，严重违反了党中央实施的“群众路线教育实践活动”、“科学发展观、以人为本”等指导思想，同时也与“人民铁路为人民”的宗旨完全背道而驰！是彻头彻尾的开历史倒车行为，犯有严重的政治错误、思想错误、决策错误、方法错误。是乱作为、瞎胡闹的典型事例。性质恶劣、在全国造成了极其恶劣的社会影响，严重损害了政府和铁路部门形象，必须果断纠正其错误、并严肃查处广铁集团相关责任人！现任广铁集团领导班子负有不可推卸的责任应该给予严厉处分。现任广铁集团总经理武勇同志负有不可推卸的领导责任，应该就地免职。

   我们要求中国铁路总公司勒令“广铁集团”迅速澄清事实，纠正错误，召开新闻发布会对社会公布！

我们要求广铁集团要以实际行动纠正错误。

1、我们要求终到广州高速动车与终到深圳高速动车比例为2：1。 理由是高速动车速度快深圳到广州仅30分钟，对列车运行等各方面均无影响，多开一些深圳始发列车经过广州对各方面都好，可以让全国其他地方旅客更方便得到深圳，而不用在广州转车，深圳、广州可以共享票额。同时减少一些 深圳-广州的始发终到列车即可。

2、由广铁集团出车底组织开行跨线列车。重点加强湖南省运力，增开长沙、怀化等地始发高速动车。具体要求是：要求“广铁集图”必须组织车底自己开一趟长沙或者怀化走（沪昆高铁）、京广高铁、合武铁路、合宁铁路、京沪高铁到上海的高速动车，以满足沿线旅客到合肥、南京、苏州、无锡、常州、镇江的需要。现在终到长沙南的高速动车几乎清一色是“外局”开的，广铁集团贡献太小，与其身份不符，所以必须改进。

3、对外局终到广铁集团范围内列车要合理分配，不能搞都终到广州，必须合理安排部分终到深圳等其他城市。具体要求是：目前终到广州的跨局普通列车再增加3对终到深圳。


4、积极争取合情、合理的普通列车终到长沙。 具体要求是：要求争取哈尔滨-汉口T182/4次列车延长到长沙终到。因为2014年12月调图增开哈尔滨-武汉高速动车1对，至此武汉-东三省始发列车已经达4对之多，而湖南没有一趟始发东三省列车，全靠广州过来的车极少“套用票”，卧铺长期极度紧张，哈尔滨-武汉高速动车开行后，T182/4次列车应该延长到长沙终到。

5、研究“广珠城际铁路”（广州-珠海）和“京广深高铁”接轨问题，进行必要技术改造，争取开通珠海直达长沙、武汉、北京等地的直通高速动车。

6、组织研究社会各界反映强烈的“广深线”、“广珠线”票额畸高问题、做出适度调整。同时重新审定、研究、调整“管内车”终到深圳票价上浮幅度过大问题。

绝不妥协

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坐火车旅行

我说你所说纯粹胡说八道!

坐火车旅行

好像多几趟始发列车的城市就成宇宙中心似的，我只想告诉你，长途列车的开行铁总才是关键，看看济南和青岛，青岛始发车今后仍将越来越多，甚至济南始发都会延至青岛烟台，但是济南仍是该区域最重要枢纽!

坐火车旅行

我们局从来没发过什么文打压什么地方I我成局最重要的枢纽恰恰是重庆和贵阳，成都还其次。不要看几趟客车就枉称什么枢纽，铁路运输不靠客运支撑!车迷本就是外行，不懂更不能造谣生事!

xz239

我觉得好像近年来整个湖南，因论坛上某两个人的RP问题，被老天整得一踏糊涂。

坐火车旅行

我还想告诉你的是，今后长沙始发终到的客车相对线网终端城市肯定会越来越少，这是必然趋势，也是铁总客运规划的意图，当然并不是不在长沙加车，而是相对终端城市比较更少而已。今后哈尔滨呼和浩特包头兰州乌鲁木齐成都昆明南宁武汉广州厦门福州宁波杭州上海青岛烟台是加开客车的主要城市，其次为长春太原西宁西安重庆贵阳南昌等。看明白了吗?

坐火车旅行

希望车迷能有更多建设性的意见讨论，而不是捕风捉影胡说八道。就拿我成局管内来说，重庆办事处所辖区域(当然现都由路局直管)是成局效益长期第一的，路局有病去打压啊?当然你们只看到客车而已。对于铁路基础建设，地方政府只做到两件事便可.出钱和征地。长期以来我局重庆枢纽内站线陈旧老化，扩改地域狭窄，造成枢纽紧张，有时货物进枢纽要排两三天还到不了卸车站。重庆现任书记在武勇局长任内表态，全力支持重庆铁路枢纽建设改造，排除一切困难，目前重庆枢纽发生巨大变化，对我们工作来说便是更通畅了。几年后随着新线新站的建成，重庆杻纽面貌将翻天覆地变化。我说这的意思是铁路建设一定要地方大力支持才能改观。想当初内昆线建成销号时，某省出资额几年迟迟不到位，同样的某地东出通道建成时，地方出资也出现拖延迟付，这些都是影响铁路建设发展的事例。

车子5

楼主所说纯粹胡说八道!  望风捕影 挑拨离间

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重庆论坛开始批判原成都铁路局局长、现广铁集团总经理武勇！

重庆网民指出：武勇一贯喜欢干这种事，原任“成都市铁路局局长”（注意这个市字）时就打压重庆，现在任广铁集团总经理又把这个伎俩用到打压长沙、深圳。


宰相：成铁打压重庆，广铁打压长沙深圳，都出了正式文件。

谁去把原来网上有人发过的成铁出文阻止人流向重庆集中，要把车皮调离重庆的文件出来？？？

xiongqing023：看来原来成都市铁路局的捂菊长，把那个手段又用到广铁集团了。这下可怜长沙和深圳2地了

JIA023：死性不改

ly7118826858：心知肚明，习以为常

两江风：文件真伪不去判定。但武乌龟在龟城养成的吃屎的德性是改不了的。

abc999888：成局武大到广铁去了，把成局打压重庆那套从成都带到广州去了

绝不妥协

坐火车旅行 发表于 2014-11-19 10:05
我们局从来没发过什么文打压什么地方I我成局最重要的枢纽恰恰是重庆和贵阳，成都还其次。不要看几趟客车就枉 ...

一条老棉裤

LZ，跳梁小丑一个

yt13101

屁大点的事。整天拿来说啥。假新闻一个还挨个板块发。服了

套装门

我的天刷大字报，海子准备走城坛化路线？

京邯特快

按楼主的意思，邯郸市京局的南大门，岳阳是广铁的北大门，是不是都应该加车呢？石家庄和长沙都被所属的铁路局（铁路公司）管辖，为什么石家庄没意见，而长沙的意见那么大？多加几趟列车就能提高自己所在的铁路局（铁路公司）的位子吗？别忘了长沙除了个别直达特快不停外，其他的车全部都停，石家庄连25T都不是全停，也没影响到石家庄铁路的地位