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楼主: ywjbiao

目前义乌站与金华站高铁停站车次比较。

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发表于 2014-11-19 11:15:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 K511 于 2014-11-19 11:27 编辑
ywjbiao 发表于 2014-11-19 11:12
咋不学学衢州是怎样帮衬着江山来着。

江山本身也牛,和谐啊
发表于 2014-11-19 11:24:46 | 显示全部楼层
高铁主要是商务客流,义乌停车少了,上海铁路局不会答应的 停金华更多就是政治待遇
发表于 2014-11-19 11:27:45 | 显示全部楼层

2013年铁路客运(客发)量:

义乌:706.92万
金华:561.59万
发表于 2014-11-19 12:12:13 | 显示全部楼层
金段啊!这表哪里弄来的,义乌2013的货运周转量是103259(万吨公里)的话,市场早关门了!估计弄错了乘10还差不多!
发表于 2014-11-19 12:13:32 | 显示全部楼层
金段人 发表于 2014-11-19 11:24
高铁主要是商务客流,义乌停车少了,上海铁路局不会答应的 停金华更多就是政治待遇

金华—义乌只要11分钟,比汽车快不少,开通后两地间客流肯定很大
发表于 2014-11-19 12:29:03 | 显示全部楼层
金段人 发表于 2014-11-19 11:24
高铁主要是商务客流,义乌停车少了,上海铁路局不会答应的 停金华更多就是政治待遇

老说高铁主要是商务客流……证据呢?
发表于 2014-11-19 12:29:57 | 显示全部楼层
吴韵汉风 发表于 2014-11-19 12:12
金段啊!这表哪里弄来的,义乌2013的货运周转量是103259(万吨公里)的话,市场早关门了!估计弄错了乘10还 ...

金华统计年鉴2014,数据应该是义乌上报的
发表于 2014-11-19 12:35:23 来自手机 | 显示全部楼层
复旦 发表于 2014-11-18 14:47
别什么都往“体制”上贴。

同个省内,动车和高铁延伸得更远,更能照顾偏远出行,更能满足省内联系。照楼 ...

嘉兴车务段!
发表于 2014-11-19 13:10:10 | 显示全部楼层
吴韵汉风 发表于 2014-11-19 12:12
金段啊!这表哪里弄来的,义乌2013的货运周转量是103259(万吨公里)的话,市场早关门了!估计弄错了乘10还 ...

这是金华统计局的数字,有不少数据是错的,当然靠谱的数据更多些。
发表于 2014-11-19 13:12:47 | 显示全部楼层
louyihua 发表于 2014-11-19 12:29
老说高铁主要是商务客流……证据呢?

证据?

高铁和普铁的特征对比一下就清楚了:

高铁:速度快,舒适性好,票价贵,是普铁的几倍,乘坐人群:公务、商务人士
普铁:速度较慢,舒适性一般,票价相对便宜,乘坐人群:普通市民、务工人员

当然,你说金华人民觉悟高,虽然收入低,但都支持国家高铁建设,全坐高铁,我也无话可说

发表于 2014-11-19 13:14:14 | 显示全部楼层
HTT1993 发表于 2014-11-19 12:13
金华—义乌只要11分钟,比汽车快不少,开通后两地间客流肯定很大

想当然了

金华、义乌以后互跨的高铁车次不少,然后两地高铁运行时间虽短,但从火车站到市区的距离很远。这么一算,还不如乘坐公交了!

发表于 2014-11-19 13:16:18 | 显示全部楼层
louyihua 发表于 2014-11-19 12:29
老说高铁主要是商务客流……证据呢?

徐州东站:商务客流成高铁客流主体 占八成左右

徐州东站支部书记李剑告诉记者,现在车站客流成分是以商务客流为主,占日发送人数八成以上,客流流向以南京、上海和北京相集中。

发表于 2014-11-19 13:20:58 | 显示全部楼层
金段人 发表于 2014-11-19 13:14
想当然了

金华、义乌以后互跨的高铁车次不少,然后两地高铁运行时间虽短,但从火车站到市区的距离很远 ...

金华-义乌汽车的话,金华是在汽车东站,我不认为比火车西站方便
义乌是在南方联,如果算去商贸城的话,感觉还是火车站方便
而且金-义之间的大巴,只有十多个时间点是走快速路直达的,其他的都是走省道,停来停去很烦的
显然高铁班次多时间合适的话,会比大巴好的多
我经常往返金义,基本上不坐大巴,都是D来回
发表于 2014-11-19 13:49:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 louyihua 于 2014-11-19 13:56 编辑
金段人 发表于 2014-11-19 13:12
证据?

高铁和普铁的特征对比一下就清楚了:

这些所谓的特征比对只不过是你自己的想法而已,真正客流分布如何没有调查是没有发言权的

另外,我还想请问你一下,义乌往年铁路客流比金华多出来的部分,究竟是商务客流为主呢,还是民工客流为主呢?
发表于 2014-11-19 13:59:46 | 显示全部楼层
louyihua 发表于 2014-11-19 13:49
这些所谓的特征比对只不过是你自己的想法而已,真正客流分布如何没有调查是没有发言权的

另外,我还想 ...

建议你去做调查,调查一下金华站、义乌站的客流分布情况!

义乌的确有大量的农民工,但因为每天十几万来义经商人员中的大多数都要通过火车来到义乌,义乌火车站商务客流比重放在整个华东区也是最高的,你能否定这一点?

发表于 2014-11-19 14:01:23 | 显示全部楼层
客流为王,金华站占尽小枢纽站带来的经停列车数优势,还有金温中转客流之利,却在客发量上始终低义乌百万人次以上。

louyihua,大家的眼睛都亮着呢,对不对?
发表于 2014-11-19 14:47:31 | 显示全部楼层
金段人 发表于 2014-11-19 13:10
这是金华统计局的数字,有不少数据是错的,当然靠谱的数据更多些。

义乌交通局查了下,结果和我预计的差不多,2013年的货运周转量932767(万吨公里)
发表于 2014-11-19 14:51:01 | 显示全部楼层
金段人 发表于 2014-11-19 13:59
建议你去做调查,调查一下金华站、义乌站的客流分布情况!

义乌的确有大量的农民工,但因为每天十几万 ...

这个赞同!义乌市场每天的客流决定,义乌火车站的客运量商务流是庞大的,民工流只是在集中的几个时间点的!
发表于 2014-11-19 15:21:45 | 显示全部楼层
其他地方要么一个汉堡,或者一包薯条,金华、义乌又有汉堡,又有薯条,本质上都可以吃饱了

结果金华多了一块鸡翅,然后可以看到LS几位各种不服



直通加管内,义乌也70+了,金华90+

理论上都完全满足了

但有些人就见不得金华比义乌好,什么商务流、发送人数摆数据有啥意思


金华还没机场呢,市里想造,民意也不支持
发表于 2014-11-19 15:23:53 | 显示全部楼层
而且现在运行图又不是一辈子不变

一包薯条加一个汉堡真的不够吃,也可以再去买啊


客流决定一切

好像义乌比金华少一趟车,就世界末日了
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