11月的中俄边界，暴风夹带着大雪，漫天飞舞，室外温度已经降至零下15度。为了确保工期，高效优质地建成同江中俄铁路大桥，中铁大桥局二公司的员工们不畏极寒，正紧张地开展着冬季施工。
中俄同江铁路桥是中俄两国首座横跨黑龙江的过境桥梁，是连接西伯利亚大铁路的咽喉要道，建设意义重大。该项目有效施工时间短，黑龙江11月中旬就封冻了，翌年4月上、中旬才解冻。开江时，流冰对施工影响非常大，所以要赶在2015年流冰前，完成栈桥、平台、钢板桩围堰的拆除，并且水中墩要建到流冰水位以上。既使是再大的风雪，再冷的天气，也要打赢这场“冬季施工保卫战”。
冰天雪地中，现场的职工们戴着只露出眼和嘴的御寒面罩，穿着厚厚的防寒服，进行着钻孔桩、承台、钢梁架设施工。凛冽的寒风，把棉衣裤完全吹透，让人觉得只穿着一件单衣，浑身每个关节已被僵硬的肌肉完全抽紧，手和脚早已冻得麻木。在这种恶劣的自然环境下，各施工作业队每天仍然坚持按计划完成作业量。职工们每天早上迎着呼啸的寒风奔赴施工现场，以超常的耐力和毅力坚持作业。面对艰苦的作业条件，现场作业人员不畏寒冷，始终奋战在施工一线。工期迫在眉睫，项目经理更是对每项安全措施、施工工序、技术标准和在施工过程中可能遇到的困难、难题都认真进行分析论证，并亲自指导监督工程进度。
冬季施工对于混凝土和钢筋的施工，都是十分严峻的考验。因为混凝土在温度降至零度以下时，就会逐渐丧失水化能力。而钢筋在低于－20℃时，弯点会发生脆断。为确保桥梁质量，项目部策划了详细的冬季施工方案。购买了热水锅炉、电热风幕机、暖风炉、棉帐篷、棉苫布材料保温和加热。为保证桥梁质量，项目部做到燃料保温费用当用不惜。对于混凝土搅拌、运输、浇筑、养护的温度，项目部均采取实时监测控制。项目经理经常亲自抽查、测量各项温度。“今天室外温度是－13℃，而梁体温度是17℃。”项目经理拿着温度计说道。
项目部克服一切困难，发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献”的精神，全体员工知难而进，尽职尽责，不畏艰辛，誓把中俄同江铁路桥建成一座经得起历史检验的精品工程。 | 
发表于 2014-11-17 21:11:49
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