维基上关于中国铁路列车车次,正好就是以这趟车举例的。
中国铁路列车车次是前中华人民共和国铁道部、现中国铁路总公司对不同行驶方向、不同车种、不同行驶区段和不同运行时刻的列车编订的标示码,以方便区别。
车次用英文字母和阿拉伯数字表示,按行驶方向的不同以单双数来区别。当列车行驶方向为线路的上行方向,车次的数字为双数;反之经线路下行方向运行,车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行,都要更换车次。列车运行方向的上行或下行方向依以下几个方针界定:
以北京为中心,从北京始发的列车为下行,开往北京方向的列车为上行。
在连接北京的铁路干线上往北京方向运行为上行,反之下行。
如果所经铁路与北京不连通或为支线,则以朝向北京的干线方向为上行,背离北京干线方向为下行。
在同一条铁路线上,由靠近线路起点的车站开往靠近线路终点的车站为下行,反之为上行。
因此,一趟列车在一个方向可能会使用两个或更多的车次。例如,T201/204次列车由北京西发往三亚的列车,在北京至茂名之间使用T201的车次(经京广铁路、广茂铁路下行线往茂名方向运行),到达茂名站后车次改为为T204并运行至河唇站(经由河茂铁路上行线运行)。而南宁到成都的K142次列车,中途经过黔桂铁路的起点柳州站,所以在柳州至贵阳段车次变换为K143;在贵阳至重庆段该车变换回K142;但由于在成都铁路局内运行时间非常长,如果只用两个车次则会令第二天的车车次重复,容易造成混淆,所以列车到达重庆站的时候,车次会变成K140,而不是继续使用K142。相同的情况在一些需要在某局运行长时间的列车也有出现。而占用车次最多的列车是北京-丹东的2251/53/56/57次与丹东-北京的2258/55/54/52次,共占用8个车次。
|