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12.10调整图:Z字头车次(设计版)

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发表于 2014-11-17 13:24:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
Z1/Z2  北京---哈尔滨
Z3/Z4  北京西---宜昌东
Z5/Z6  北京西---南宁
Z7/Z8  北京西---深圳(Z107)
Z9/Z10  北京---杭州东
Z12/Z13、Z14/Z11 沈阳北---广州东(T12)
Z15/Z16  北京西---广州(T15)
Z17/Z18  北京西---长沙
Z19/Z20  北京西---西安
Z24/Z21、Z22/Z23 成都---广州(Z124)
Z27/Z28  北京西---拉萨(T27/Z21)
Z29/Z30  北京---扬州
Z31/Z32  北京西---兰州(Z55)
Z36/Z33、Z34/Z35 乌鲁木齐南---广州(T38/Z138)
Z37/Z38  北京西---武昌
Z39/Z40  武昌---深圳(Z23)
Z43/Z44  北京西---西安
Z49/Z50  北京西---成都(T57)
Z54/Z51、Z52/Z53 乌鲁木齐南---上海(Z42/T54)
Z58/Z55、Z56/Z57 哈尔滨---上海(T74/Z174)
Z59/Z60  北京---长春(T59/Z63)
Z61/Z62  北京西---昆明
Z63/Z64  北京---长春(Z61)
Z65/Z66  北京西---南昌
Z67/Z68   北京西---南昌
Z69/Z70   北京西---乌鲁木齐南(T69)
Z71/Z72  北京---哈尔滨(Z15)
Z73/Z74  北京---合肥(改经京九线)
Z75/Z76  北京西---兰州(T75)
Z77/Z80、Z79/Z78  北京西---银川(T277)
Z84/Z85、Z86/Z83  长春---广州东(T84)
Z87/Z88   北京西---贵阳(Z77)
Z89/Z90   石家庄---广州(T89)
Z91/Z92  北京---三明北(T91/Z71)
Z93/Z94  北京---南通(Z51)
Z97/Z98  北京西---九龙(T97)
Z99/Z100  上海---九龙(T99)
Z114/Z111、Z112/Z113  哈尔滨---海口(K1124)
Z115/Z116  上海南---深圳东(T105)
Z117/Z118  北京---吉林(T271)
Z127/Z126、Z125/Z128  上海南---武昌(Z27)
Z129/Z130  北京西---三亚(T201)
Z133/Z134  北京西---井冈山
Z138/Z135、Z136/Z137 哈尔滨---广州东(T238/Z238)
Z139/Z140  北京西---昆明(Z53/T239)
Z142/Z143、Z141/Z144  宁波---武昌(Z32)
Z147/Z146、Z145/Z148  杭州---武昌(Z47)
Z149/Z150  北京西---贵阳(T149)
Z151/Z152  北京西---西宁西(T151)
Z158/Z155、Z156/Z157  哈尔滨---泰州(T158)
Z164/Z165、Z166/Z163  上海---拉萨(T164)
Z167/Z170、Z168/Z169  呼和浩特东---上海(T267)
Z172/Z173、Z174/Z171  青岛---西宁西(T372/Z272)
Z178/Z175、Z176/Z177  哈尔滨---杭州(T388)
Z179/Z182、Z181/Z180  北京---大连(Z79)
Z188/Z185、Z186/Z187  沈阳北---深圳(T188)
Z189/Z190   济南---乌鲁木齐南(K185/Z105)
Z192/Z193、Z194/Z191  上海---西安
Z196/Z197、Z198/Z195  上海---太原(Z96)
Z202/Z203、Z204/Z201  长春---厦门高崎(Z102)
Z205/Z206   北京西---呼和浩特(T315)
Z207/Z208   北京西---包头(T317)
Z217/Z218   兰州---拉萨(K917)
Z222/Z223、Z224/Z221  包头---沈阳北(T322)
Z239/Z240  北京---南通( Z139)
Z246/Z247、Z248/Z245 郑州---深圳(K1038)
Z255/Z256  郑州---广州(T255)
Z259/Z258、Z260/Z257  北京西---福州(Z59)
Z264/Z265、Z266/Z263  广州---拉萨(T264)
Z284/Z281、Z282/Z283  包头---杭州(T284)
Z285/Z286  北京西---南宁(T285)
Z295/Z296 北京西---成都东(Z95)

发表于 2014-11-17 18:36:18 | 显示全部楼层
没必要这么多。

1、Z字头基本上都是夕发朝至,仅适合相对较短、速度较快的地方开行。在目前线上的Z车,很多都是伪直特。
2、Z字头的地位低很多了,像京广神车T15/16次,素有“京沈流动宾馆”之称的K53/54次,京哈特快T17/18次,京春特快T59/60次,基本上和Z车没区别。尤其是T15,基本上可以时速可以飙到151-155KM

所以,长距离还是不宜开行直达特快列车
发表于 2014-11-17 19:03:30 | 显示全部楼层
铁路总统 发表于 2014-11-17 18:36
没必要这么多。

1、Z字头基本上都是夕发朝至,仅适合相对较短、速度较快的地方开行。在目前线上的Z车,很 ...

已经是确定的东西了

其实这样很好,明确客I 客II 客III之间的标准

确保Z快于T快于K
发表于 2014-11-17 19:29:58 | 显示全部楼层
我觉得不如把Z等级改称为“直快”,这样特快,直快和快速就都轮流当过王了。
发表于 2014-11-17 21:25:43 | 显示全部楼层
那北京到长沙的 T1/2 次呢?
发表于 2014-11-17 21:49:28 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-11-17 19:03
已经是确定的东西了

其实这样很好,明确客I 客II 客III之间的标准

我也是醉了!
发表于 2014-11-17 22:36:03 | 显示全部楼层
铁路总统 发表于 2014-11-17 21:49
我也是醉了!

楼主的这个车次有点出入呢,难怪,不过这些都是浮云

Z已经是准高的意思了,不再是直达的意思了

事实上从当初Z77/8加停湖北几站,Z5/6等车加站后,Z就已经名存实亡了

加上现在高阻的策略是加站而不是减站,Z38等车恢复郑州技停,直达还有什么意义呢

能确保25T车底在提速区间全部达速才是最重要的吧

这种搞法彻底把客I 客II 客III分开了
发表于 2014-11-18 18:07:22 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-11-17 22:36
楼主的这个车次有点出入呢,难怪,不过这些都是浮云

Z已经是准高的意思了,不再是直达的意思了

就算是准高的话,最高实际速度也只有150多。但是,京广线上很多T车基本上在河南境内都是飙到135,车底是25T的特快更厉害,以T87次为例,邯郸-新乡区间基本上是153-155。基本和Z没区别

发表于 2014-11-18 18:46:33 | 显示全部楼层
铁路总统 发表于 2014-11-18 18:07
就算是准高的话,最高实际速度也只有150多。但是,京广线上很多T车基本上在河南境内都是飙到135,车底是2 ...

准高在中国的意思一直就是160级别,包括SS7E SS9G HXD1D HXD3D都被称为准高机车,也都是160级别的
特指客车一般155~158标尺,也就是以后的Z字头的车,包括25T及BSP车底

T是指25K车底以及部分客II标准的双层

我倒是建议铁总把普快和快速统一算了,省得一天偷偷摸摸的升K,没意思
发表于 2014-11-19 21:08:37 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-11-18 18:46
准高在中国的意思一直就是160级别,包括SS7E SS9G HXD1D HXD3D都被称为准高机车,也都是160级别的
特指客 ...

对啊,1628次和现在的K1628次还是一个样。不就是加了个K字头嘛?
京沪神车1461和K车没区别,只不过是大众化编组(硬座+硬卧+餐车+行李车)
发表于 2014-12-1 22:14:48 | 显示全部楼层
LZ的车次比铁总定的好多了,兼顾了车次历史,唯一一个缺陷,肥京直特走京九要复车次。
发表于 2015-4-12 21:07:21 | 显示全部楼层
俺现在只坐两极车 要么是G D。要么是普快 K
发表于 2015-4-23 23:51:14 | 显示全部楼层
哎,西局的Z 太少了 T  更少
发表于 2015-8-23 23:24:37 | 显示全部楼层
楼主排的挺好的,在目前线上的Z车,很多都是伪直特,应该减少停车站
发表于 2015-8-24 17:04:33 | 显示全部楼层
沈广那车现在是Z了,跑得灰常慢,尤其在秦沈段。
没什么优势
发表于 2015-9-11 17:02:45 | 显示全部楼层
伪直横行啊
发表于 2015-9-12 16:34:10 | 显示全部楼层
楼主设计的很好!但是是否实用?值得论证!
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