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发表于 2014-12-13 20:15:34
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本帖最后由 铁道游击队长 于 2014-12-13 20:17 编辑
liutom701031 发表于 2014-12-13 12:32 
这些事大家全都懂呀，只是允许你这么干那不就是铁总破产的前奏吗？高铁这个巨额包袱背着，你再把客流利润 ...
全都懂？我看未必吧，这不还有对成都局开行进京G感到欢欣鼓舞的吗？我只真心想问问他们，这么支持，你们敢不敢来个全程？我坐高铁最远到过宁德，那真是要死的感觉，这好歹还不是自己花钱，要自掏腰包，呵呵
我开卧铺也得给京沪高铁公司上供啊，要说利润，我得刨去车底租用费（计划就是直接跟车厂租车，或者有个类似于当年中车公司的机构），线路使用费，乘务人员工资，水电费，各类税款以及拿不上桌面的灰色成本（别告诉我现在反·腐，只想呵呵），最后合一个人能挣10块，我觉得已经不错了，当然，行李车是补强——不过一切都建立在官方开绿灯的理想状态下
然后就是客座率，旺季自不用说，淡季不知道能否坐满三列，我觉得最起码，一年有个1000万的利润是没问题的
京沪高铁的平均里程500公里是官方数据？我一直认为，京沪高铁，（从北京）去济南是最合适的，再远或者更近，都不划算，果不其然……
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楼主: beijing
