2014年底调图 安阳. 鹤壁.新乡.焦作.汤阴.卫辉站解析【根据铁段的消息整理

鹤壁东站

先来看看郑局北大门 安阳东站，2014.12.10日调图增加了 G69次 北京西=广州南 G493次 北京西=南昌 G556次 宜昌东=北京西 .取消了G430次 新乡东=北京西 .G516次武 汉=北京西 与现状基本持平。再来看看安阳站的变化还挺大的；增加了 Z54次 昆明=北京西 直达铁块.T50次 恩施=北京西 T167次 北京西=南昌 2列特快。增加了 K261次 北京西=汉中 K620次 重庆=北京西 2列快速列车。取消了 Z151次 北京西=西宁西 T55次天津=宝鸡 T145次 北京=南昌3列特快列车。取消了 K125次 西安=长春  K126次 长春=西安 K158次  湛江=北京西 K369次 大连=广州  K370次 广州=大连  K385次 沈阳北=成都 K386次 成都=沈阳北 K268次 怀化=北京 K270次 洛阳=北京西 K280次 十堰=北京西  K818次 成都=北京西  K820次 重庆北=北京西 K919次 天津=汉口 K920次 汉口=天津 14列快速列车，相比现状，失大于得。

鹤壁东站

咱在看看鹤壁东站的调图变化；增加了 G441次 北京西=怀化  G442次 怀化=北京西  G491次 北京西=南昌西  G509次 北京西=武汉 G656次西安北京西  G671次 北京西=宝鸡南 6列高速列车，取消了 G69次 北京西=广州南 G501次 北京西=长沙南 G556次 宜昌东=北京西 G570次 郑州=北京西 G686次 郑州东=太原南 5列高速列车，停车数量与现状基本持平，但列车运行图叫现状更合理。鹤壁站 增开了 T145次 北京=南昌 T165次 北京西=南昌 2列特快列车。K269次 北京西=洛阳 K279次 北京西=十堰  K234次 上海=石家庄  K507次 北京西=贵阳  K590次重庆北=北京西 K600次 广州=包头  K620次 重庆北=北京西  K630次 兰州=北京西  K2286次 昆明=长春 9列快速列车。取消了K126次 西安=长春  K158次 湛江=北京西  K268次 怀化=北京 K385次 沈阳北=成都 K471次 北京西=昆明  K472次 昆明=北京西  K629次北京西=兰州 7列快速列车，与现状来比，增加4列，停靠列车总数达到34列。总体来说，鹤壁站在这次调图还是有所收获的。

鹤壁东站

来看看新乡东站；增开G442次 怀化南=北京西 高速列车，取消G516次 武汉=北京西 G529次 北京西=南宁东 2列高速列车，与现状基本持平。新乡站增加   Z149次 北京西=贵阳  Z235次 哈尔滨=广州东 直达特快 2列直达铁块。T56次 宝鸡=天津 T124次 广州=长春 T253次 天津=广州 2列特快。增加K1363次 北京西=成都 K619次 北京西=重庆北 K279次 北京西=十堰 3列快速列车。取消Z77次【T87次】 北京西=贵阳  Z78次【T88次】 贵阳=北京西  Z161次 【T61】北京西=昆明3列直达特快 Z54次 昆明=北京西。取消T56次 宝鸡=天津【宝鸡=北京西】T184次 汉口=哈尔滨  T145次 北京西=南昌 T146次 南昌=北京西  5列25K特快。取消K125次 长春=西安 K126次 西安=长春 K157次 北京西=湛江 K369次 大连=广州  K370次 广州=大连 K472次昆明=北京西  K507次北京西=贵阳  K118次 攀枝花=北京西  K402次 周口=北京西 K919次 天津=汉口 10列快速列车，感觉比较失落。

鹤壁东站

本帖最后由 1346795 于 2014-11-14 10:01 编辑 呵呵，再来看看焦作；这次调图收获不少，增加K385次 沈阳北=成都 K386次 成都=沈阳北 K619次 北京西=重庆北 K620次 重庆北=北京西 K676次 烟台=成都 K1364次 成都=北京西  6列快速列车 取消K270次 ；这个挺意外的。

乘降过的车站  鹤壁站  鹤壁东 新乡站 新乡东 安阳站 安阳东 郑州站 郑州东站 洛阳站  洛阳东 信阳站 汤阴站 卫辉站 石家庄站 新

鹤壁东站

本帖最后由 1346795 于 2014-11-14 13:13 编辑 再来看看汤阴车站调图情况；这次调图汤阴站增加 K21次 北京西=桂林 K270次 洛阳=北京西 K401次 北京西=周口 K508次 贵阳=北京西 K600次 广州=包头 K630次 兰州=北京西 K819次 北京西=重庆北 K619次 北京西=重庆北 K2286次 昆明=长春 9列快速列车。取消 K180次 郑州=北京西 K472次昆明=北京西 K629次 北京西=兰州 K919次 天津=汉口  K1164次 长治北=北京西  K1626次 郑州=银川 6列快速列车停车数量到达18列，还比较靠谱。

鹤壁东站

最后来看看卫辉车站的调图变化；增加 K21次 北京西=桂林 K262次 汉中=北京西 K279次 北京西=十堰  K967次 北京西=张家界  K1276次 南昌=包头  K1625次 银川=郑州 K1626次 郑州=银川 K2285次 长春=昆明  K2286次 昆明=长春 9列快速列车。取消K126次西安=长春 K180次 郑州=北京西 K472次 昆明=北京西  K630次 兰州=北京西 K919次 天津=汉口  K920次 汉口=天津 6列快速列车，停车总数量达到19列，收获颇丰。

周口火车站

调图具体内容有没？

鹤壁东站

周口火车站 发表于 2014-11-14 11:07
调图具体内容有没？

这个还真没有，不过周口站加的车网上已经显示了，你去华东板块看看

湛蓝的天空

K21着么长的车次，竟然把汤阴、卫辉都加上了，这是想干嘛

hjhj

焦作失去k270很可惜，进京卧铺更难买了。

鹤壁东站

hjhj 发表于 2014-11-14 11:49
焦作失去k270很可惜，进京卧铺更难买了。

呵呵，焦作进京卧铺不会紧张的，取消了一趟K270次，增加了K1364次和K620次

郑局郑段SS9G

鹤壁东站 发表于 2014-11-14 12:02
呵呵，焦作进京卧铺不会紧张的，取消了一趟K270次，增加了K1364次和K620次

焦作增加K619/20的同时，K589/90有没有变化？

江湖剑客

新乡、安阳高铁客流不行，大量停开普客是培育高铁客流

鹤壁东站

hsl8341 发表于 2014-11-14 12:29
夜里黄金时间进京车，没了，没了

呵呵，这不加了K270吗

杭广高铁

LZ，眼睛好痛

焦作始发进京车

同问，郑州局这是要干什么？晚上焦作进京的黄金时间，把客流让给了成都局的K1364，反而让本局的K270跨越了。K1364月山不停，K270月山停。下午成都-焦作方向，成都局的K678跨越焦作，沈阳局的K386停靠焦作。这一次沈阳局的K386撤出京广线，改走京九线，也算焦作站的扫盲车。焦作-成都方向，K677停焦作，K1363跨越焦作，这分明就是打压北京西-焦作夕发朝至的客流。又是沈阳局又是成都局，同样是成都局的车，打压北京西的始发车。K619/20走京九线，放弃近路京广线，无形之中增加焦作人民进京的成本。郑焦城际铁路赶快通车吧，通车之后K1363、K678和K270应该就不会跨越焦作了。

hjhj

焦作始发进京车 发表于 2014-11-14 19:14
同问，郑州局这是要干什么？晚上焦作进京的黄金时间，把客流让给了成都局的K1364，反而让本局的K270跨越了。 ...

K619/20调图后是放弃京九线，走京广线。焦作失去k270倒真是悲催。

快价慢速列车

焦作始发进京车 发表于 2014-11-14 19:14
同问，郑州局这是要干什么？晚上焦作进京的黄金时间，把客流让给了成都局的K1364，反而让本局的K270跨越了。 ...

1364真是又当爹又当妈了