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楼主: CXQQ

转发新浪网友的一篇文章:宁波铁路地位真的要加强!

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发表于 2014-11-14 10:18:50 | 显示全部楼层
一条老棉裤 发表于 2014-11-14 00:06
福州,政治地位没宁波高,福州是地级市,地位次于副省级的宁波和厦门。福州,全国唯一的是省会却没省内某 ...

宁波等级是比福州高,可福州毕竟是省会,省政府驻地,我前面有加一句话,在现在中国的体制内
媒体播报不是都喜欢按级别来排列先后吗?比如七常委顺序从来都一样。
发表于 2014-11-14 10:32:15 | 显示全部楼层
杭州是省会没话说 温州是省界也是局界 就像这次杭长开通 江山很多车一样 得益省界和局界
发表于 2014-11-14 10:42:39 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 william1988 于 2014-11-14 10:45 编辑

呵呵~自己庄桥段就是个是瓶颈~南站新建还扣扣缩缩~作为副班长班费一分不上交班里~又要从班里拿补贴又要想多受班主任照顾~自己不争气就说是班长打压他~想修跨海铁路却要直接跳过嘉兴接金山~想修甬金又不肯多出钱~真的是醉了
发表于 2014-11-14 11:01:09 | 显示全部楼层
青岛有钱。
要大家都有钱,谁在乎修什么250,反正以后再修过就是啰!
发表于 2014-11-14 11:02:10 | 显示全部楼层
楼歪了~~~~~~~~~~~
发表于 2014-11-14 12:18:40 | 显示全部楼层
省里理不顺协调发展的关系。看看电视台、电台整一个浙江台跟杭州台有啥区别,新闻节目除了时政,90%是杭州的街头巷尾的事情。
发表于 2014-11-14 12:19:11 | 显示全部楼层
P新浪网友,就是火车吧里面帖子流出去的
发表于 2014-11-14 14:33:46 | 显示全部楼层
william1988 发表于 2014-11-14 10:42
呵呵~自己庄桥段就是个是瓶颈~南站新建还扣扣缩缩~作为副班长班费一分不上交班里~又要从班里拿补贴又要 ...

有你这种网友也真心醉了。
宁波站缩缩减减是宁波能决定吗?当初是要异地新建,结果批下来就是原地重建,这丝螺壳里做道场能做得好吗?
至于跨杭州湾铁路和甬金铁路都还是八字没一撇的阶段,现在不充分认证不选择更益的方案(当然益要看是从哪个角度去看,任何事物从辩证上说都是真反两方面的),难道再留下宁波站这类的遗憾?所以对你这种挑剔的网友而言,只会消极的去看待事物。
而且铁路投资从现阶段来说还是铁总大头,省里想控股还不知猴年马月,所以与其说省里拿补贴给市里还不如说从铁总拿补贴给省里!
发表于 2014-11-14 14:35:37 | 显示全部楼层
superstarlc 发表于 2014-11-14 12:19
P新浪网友,就是火车吧里面帖子流出去的

应该就是这样的,只不过新浪的影响大点。结果更容易看到。
发表于 2014-11-14 15:51:29 | 显示全部楼层
yongbeyond 发表于 2014-11-14 14:35
应该就是这样的,只不过新浪的影响大点。结果更容易看到。

举报抄袭。
发表于 2014-11-14 20:02:02 | 显示全部楼层
木已成舟 发表于 2014-11-13 22:50
一床老棉被外,有一双老棉鞋,还有一条老棉裤。
这后两个ID,是故意这么起的么?

显然是故意这么起的
发表于 2014-11-14 22:19:22 | 显示全部楼层
如果单从车开行的车次量来看,不分管内跨局,福州218,厦门202,宁波194,大连168,温州141,青岛112,烟台30,宁波一点也不差,楼主说的宁波跟烟台一样,就别拿烟台来比了,明显差了好几个量级。
发表于 2014-11-14 22:20:39 | 显示全部楼层
这篇文章经不起推敲。

还有这次的杭长高铁,几乎没有宁波什么份,杭南故意磨洋工,而且不给杭甬修联络线上杭长,


杭南哪里故意磨洋工了?
发表于 2014-11-14 23:35:58 来自手机 | 显示全部楼层
一条老棉裤 发表于 2014-11-14 00:24
恩,你这么说,天津,重庆,武汉,成都,南京,杭州才算二线强。宁波妥妥的二线。

杭州和前面几个根本比不了 顶多 沈阳 西安一个档次
发表于 2014-11-15 06:37:20 来自手机 | 显示全部楼层
iamr9 发表于 2014-11-14 23:35
杭州和前面几个根本比不了 顶多 沈阳 西安一个档次

杭州只要留住马云就行,呵呵
发表于 2014-11-15 08:18:49 | 显示全部楼层
路过和始发的意义完全不一样,特别是跨局长途普速车开行,这方面宁波差的不是一般的。
发表于 2014-11-15 09:07:46 来自手机 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-11-14 10:10
就目前的铁路布局,宁波夹在杭州和温州之间难受得很
G167以及原来很多动局关内延长到温州南,很大程度上也 ...

主要是宁波的铁路位置有点偏,做不了枢纽。而身边又是省城杭州。做大杭州,肯定就不能照顾到宁波了。
发表于 2014-11-15 09:19:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 casablanca 于 2014-11-15 09:24 编辑

本局不想为宁波开长途车,某种程度宁波人可以“理解”。
外局想进宁波的车,还请高抬贵手。

铁路客运的发展严重与宁波经济社会的发展错开档次。

北上的普通列车,目前就剩了个吉林(长春)车。
在国内有一定影响力的城市中也是绝无仅有的。

铁路局的功能既要统筹地方,管理地方,但同样地方有需求,服务的功能被隐去是不能被理解的。

靠阻拦宁波站开长途车,来换取管内的去杭州,上海的城际上座,不是长三角大范围市场经济环境该有的思维组成。

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发表于 2014-11-15 10:35:29 来自手机 | 显示全部楼层
就战略地位来讲,福州一个山区盆地市远没有宁波重要,但福州是省会,可以把全省的资源都往福州拉
发表于 2014-11-15 10:59:18 | 显示全部楼层
上局乔司段 发表于 2014-11-14 22:20
这篇文章经不起推敲。

不过 没有在 原属于绍兴府的 萧山县 不要说疏解,连联络线都没建,实在有些蛋痛。
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