这下说宁波是充话费送的没有人有异议了把。

陈小蟹 · 发表于 2014-11-8 13:36:48

省内其他地方就是加车！加车！加车！的节奏，，，，阿拉看着真是眼馋啊

，还好电局送来了宁波到重庆北的，这下入川蜀不用再去省城坐车了，，，不过想想去南昌，去长沙，去广州，去南宁都要去省城转车还是挺忧伤的，，最最最忧伤的还是去个金华去个义乌还得去省城转车，

算了算了还是大巴把，转车至少耽搁大半个小时，没性价比啊。。。。

最近发现南京似乎日子也过得不是很滋润啊，难道也是捡来的。。。

tangyuan555 · 发表于 2014-11-8 13:47:52

充100送2块，上不封顶

yongsheng717 · 发表于 2014-11-8 13:49:40

宁波关心的是去上海主不方便，往西南一直不是重点，宁波的普速也是外局居多！即使春运加车也是以阜阳为主，记得前些年春运一天到阜阳的车共计八、九趟

mmmm19871205 · 发表于 2014-11-8 14:02:42

樓跑的上菊

清色天空 · 发表于 2014-11-8 14:15:43

太原到东部沿海城市烟台。青岛。连云港。南通。上海。杭州。温州。福州。厦门都有直达车了。唯独到宁波没有真搞不明白。K904应该延长这是最合理的安排。从09年4月最后加普速车以后，宁波就再不加车了。这新造好的站一点没看出有多大用处。高铁也都去温州了。

红P-黑S-齐B · 发表于 2014-11-8 14:23:53

肉还是烂在锅里，杭州温州，甚至很多县级站始发终到的车子比比皆是，数量剧增，浙江大赚！

上局甬段(甬) · 发表于 2014-11-8 14:45:53

外局想进进不来！上局不给加！楼泡个上局

nature_chen · 发表于 2014-11-8 14:54:46

地理位置和铁路内部地域派系压制的共同结果

SS9G1983 · 发表于 2014-11-8 15:14:20

是杭长开通，又不是宁杭甬开通，当然跟宁甬关系不大了~

imzw18 · 发表于 2014-11-8 15:22:09

SS9G1983 发表于 2014-11-8 15:14
是杭长开通，又不是宁杭甬开通，当然跟宁甬关系不大了~

那和宁甬关系不大，南京加了杭长的车干嘛，照你逻辑，那就全部取消吧。

SS9G1983 · 发表于 2014-11-8 15:28:45

imzw18 发表于 2014-11-8 15:22
那和宁甬关系不大，南京加了杭长的车干嘛，照你逻辑，那就全部取消吧。

关系不大，不是没有~

davidhopper · 发表于 2014-11-8 16:35:36

楼主这个比喻真是太恰当了。

hjtsnz · 发表于 2014-11-8 21:03:24

因杭长开通，杭东到杭南线路紧张，可现在萧甬线都可以打酱油了，连一趟普速都不肯延伸到宁波，实在是说不过去

overmars808 · 发表于 2014-11-8 21:49:17

宁波去南昌、长沙、广州等没有直达高铁的话，也没必要去省城转车，这种绕路的高铁毫无性价比，直接大巴坐到金华转高铁，汽车站旁边就是金华火车站

taylor1984 · 发表于 2014-11-8 21:53:54

在铁路上说，南京那个位置本来也尴尬，之前有帖子我分析过
不过杭长，宁波没分到一杯羹，主要原因就是
1、杭州南的问题，宁波如果要开杭长跨线车必须要进杭州东换向，这个代价太大了，如果杭州南完工，虽然没有直接联络线，不过进杭州南换向就舒服多了
2、没有动车所很吃亏的

CXQQ · 发表于 2014-11-8 21:58:11

宁波仅一班宁波-福州-南昌西勉强说的过去，不过绕死了，什么时候去杭长啊！！

amyxp · 发表于 2014-11-8 22:06:41

去福州绕到都有，就不能开一对在杭州东换向的车啊。好呆换向也比换乘省时多了啊。
在这里吐槽一下杭州南规划，把杭州南和杭州东串在一个线路上完全重叠，每一趟南下列车都在2个车站过一遍有意思嘛。

amyxp · 发表于 2014-11-8 22:08:24

overmars808 发表于 2014-11-8 21:49
宁波去南昌、长沙、广州等没有直达高铁的话，也没必要去省城转车，这种绕路的高铁毫无性价比，直接大巴坐到 ...

余姚，慈溪，上虞的就比较悲剧了。那里换乘都费时费钱。

Watier · 发表于 2014-11-8 22:18:43

沪甬走跨海大桥的多抱不上上海虹桥的大腿自然都要被温州南盖住风头

CXQQ · 发表于 2014-11-8 22:29:01

有几个原因。1。宁波无动车所，否则会多始发终到车。（快建动车所啊……）
2。杭甬通道单一，易饱和（快建沪甬跨海铁路！）

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